el turbazo mola un montón, pero tienes el vano un poco gorrinete...

joder macho que es un coche de correr no de hacer bonito!

Andre, el tornillo del piñon del cigueñal esta mas apretado que los de un submarino, en el TDI lo cambie y costo dios y ayuda, al final clavando el volante motor con una barra de uña y dandole al tornillo con una pistola de impacto para que soltara.

pero apretarlo es aun mas divertido! lleva un par del copon y luego 90 grados creo recordar, hacienco fuerza con una barra mis pies no me sujetaban al suelo, hacia el moonwalk. Poniendo los pies en las patas del elevador casi tiro el coche del elevador XD, y al dia siguiente agujetas en la espalda!

En los TDI conviene cambiarlo porque coge bastante holgura y desajusta la inyeccion

ya... pero este es un coche ganador y tiene que estar bien guapo para el podio, no es de los que pasa desapercibidos... de hecho cuando curras en el si está bien limpio no te pringas y se agradece.

;)

Para soltar la tuerca del cigueñal... Un tanto imposible, ademas os recuerdo que trabajo en el suelo, buff!

Por fin rueda ya, hoy se ha llevado los primeros achuchones y todo perfecto. Anda exactamente igual que antes, pero con unas correcciones de encendido uno 3.grados superiores...
(No me mola nada, pero es lo que hay!)
Ya se que no esta impoluto de limpieza, soy de los que disfruta ensuciando mas que limpiando, je!
Un saludo!

me alegro de que ya vuelva a rodar, que turbo es? el gordaco de 330 ponis? y los colectores de escape?