ojitor que lleva el 2.0 16V :eek:
http://www.autoscout24.es/Details.aspx?id=83140230
5.000 bolos pide el pollo :eek:

muchos cvs veo , y solo pone q lleva arbol de levas , abria q ver una grafica a ver si es verdad

razon tienes, habria que ver lo que realmente da, hay mucho fantasma suelto por ahi...
bueno, yo creo que voy a empezar a buscar una mecanica completa para empezar la restauracion, y yo os pregunto:
para montar un motor de GT tengo que irme forzosamente a los modelos antiguos, o hay alguna version medio moderna adaptable (lo digo por el tema de los kilometros, que no tenga muchos) :confused: , lo que busco es un plug and play, sin demasiadas complicaciones, es decir carburador y que los soportes valgan para el classic, teneis alguna idea??

viendo lo que pides, creo k con un 1.3 carburacion del GT, que sacaba creo 75cv, ya irias bien, tambien podria meter el 1.3, pero el de inyeccion que daba algo mas, 80cv, pero claro, ya te tienes que meter con electronica, y si ya quieres ir en plan dientes largos, pos el G40, pero claro, tambien tienes que meterte con la electrinica de la Digifant1, buscar un compresor....ETC.Yo te recomendaria la primera opcion, el GT carbu 75cv, que con una repasadilla se te monta en los 80 y algo, como hizo carls g40 en su polo(galeria polo-lupo).Salu2

Que diferencia hay entre el motor 1.3 de 55cv y el de 75? No es el mismo bloque?

yo creo que si, cambiara el arbol de levas que sera mas cruzado, pero el resto me da la sensacion que debe ser muy parecido

Casi seguro que sera la culata, arbol y carburador

manos a la obra
 

Pues nada, me voy a empezar a mover para ver si encuentro un motor de GT en condiciones, y me asaltan varias preguntas:

-Que letra de motor tiene el GT carburacion??
-Que letra de motor tiene el GT inyeccion??
-Seria sencillo coger un motor de GT inyeccion y convertirlo en carbu??

Muchas gracias a los entendidos por vuestra ayuda, y por cierto si alguien tiene o puede tener lo que me interesa, por la zona de euskalherria, que se manifieste, gracias ;)