GTI16.COM - Restaurando un MK I

wuenas

Bueno, aquí os dejo los avances de la semana pasada correspondiente a la 4º semana de trabajo:

Aletas delanteras:

Empezando por su cara interior, que estaba en chapa viva, y tras limpiar y desengrasar toda las superficie, se aplicaron dos manos de imprimación anticorrosiva EPOXI:

http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/1-1.jpg

Tras lo cual se prepararon los útiles necesarios para aplicar pintura antigravilla al interior de las aletas. Previamente se había empapelado toda la parte externa:

http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/2-1.jpg

Con una mano de pintura antigravilla es suficiente en esta zona:

http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/3-1.jpg

http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/4.jpg

Más tarde, y ya con todo este proceso seco, se cambiaron las tornas, se empapeló el interior y se prepararon las piezas para recibir otras dos capas de Imprimación Epoxi:

http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/5.jpg

http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/6.jpg

Y se aplicaron dos manos a pistola:

http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/7.jpg

Para finalmente marcar los defectos que irán tapados con masilla de poliéster:

http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/8.jpg

Portón:

Recordemos que estaba decapado, en chapa viva y por algunos sitios había empezado a oxidarse. Había una zona del portón hundida y que presentaba el conocido como "efecto rana" (aprietas la chapa y se deforma con facilidad para volver a su posición inicial con un "clonck"). Así que lo primero que se hizo fué "recojer chapa" aplicando calor con la máquina multifunción y enfriando la zona rápidamente con un paño húmedo. Quedan unas marcas caracterísitcas:

http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/9.jpg

Recordemos que al quitar la pintura aparecieron marcas de guerra:

http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/10.jpg

Lo primero que se hizo fue conformar la zona. Como no hay acceso desde el interior, otra vez máquinita multifunción:

http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/11.jpg

Soldadura blanda. Parece que la estamos cagando paco, casi mejor lo habíamos dejado estar...

http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/12.jpg

Un poco de radial y la magia empieza a surtir efecto, pero...¿es la misma pieza? :D :

http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/13.jpg

Hasta el resultado final :) :

http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/14.jpg

Y a la cabina de pintura a por su ración de imprimación:

http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/15.jpg

Carrocería:

Se ha trabajado en la guía inferior del chasis, donde se ponen los gatos y las mordazas de la bancada, ya que estaba muy deformada y completamente llena de óxidos. Se que no es una parte vista, pero no por ello se deja de lado...

http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/16.jpg

Como es una chapa doble, lo primero que se ha hecho es desdoblarla para poder tratar los óxidos y conformarla para dejarla lo más recta posible:

http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/17.jpg

Luego le tocó el turno a la aleta trasera derecha, que tenía un golpe en una parte muy dura y sin acceso interior (es chapa doble y desde dentro no hay acceso a la chapa externa):

http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/18.jpg

El proceso ya lo conocemos. Quitar pintura y Dibujar:

http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/19.jpg

Soldar y conformar la varilla:

http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/20.jpg

Tirar:

http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/21.jpg

Repasar:

http://i187.photobucket.com/albums/x261/Golter/22.jpg

Arf arf arf...Vaya tochazo :( . La semana que viene más y mejor :) . Tengo casi listo el PDF con el primer mes resumido en 93 páginas. Espero poder colgarlo en breve.

Un saludo