Joer tio, muchas gracias, la foto esta muy bien pero ahora la duda es: cual es tu turbo? porque yo tengo los dos golf gtd, uno de 70 y otro de 80 cv y los turbos no son iguales e Ibai dice que uno se sube sin problemas (el de 80 cv) pero otro es mas complicado de hacer (el de 70 cv).
Muchas gracias por la foto, a ver si me aclaras esa pequeña dudilla.
Enga, un saludo.

El mio es un 70cv motor jr,el turbo esta reparado de hace unos mesecitos en Naredo y, segun el, no combiene soplarlos mucho pq despues sube mucha compresion del carter y llena la admision de aceite. Depende del turbo q tengas (el mio es kkk); y segun la epoca montaban ese o garret,... en los garret me pillas como se sube la presion, aunq supongo q llevara un sistema parecido, igual es en el garret el q esta mas complicado de soplar... eso ya no lo se. Mira ver q turbo te trae, y luego todo sera buscar para ver donde se sube la presión. Planteate lo del manometro pa medir la presion pq no combiene pasarse

Un saludazo

Simos una question las cajas de rallys o de competición, como quieras llamarlas, seguro que son de engranajes rectos, por eso hacen ruido, pero llevan sincronizados o son tipo como la de las motos, saludos, ya que una moto parece un cambio secuencial excepto la primera, pero se pude hacer secuncial del todo, cambiando el desmodromico, saludos.

TDI, otra cosilla, que como dices le voy a poner un relojito para lo de la presion, podia contar un poco como lo has hecho?
de donde has sacado la toma?
del pitorro que va a la bomba?
has comprado el reloj o te lo has currado de otro coche?
enga, ya contarás
un saludo.

Pos mira, para empezar decirte q me costo sobre 23€ el manometro, la T, el racor y la manguera. Puedes conectarlo en el vano del motor en la manguerita q va de la admision a la bomba de inyeccion poniendo una T:
http://www.netcom.es/molinero/a/t1.jpg
Luego metes la manguera por algun tapon de los q lleva en el vano. Yo lo pase por donde la guantera del coche, con un alambre busque sitio hasta q salio por dentro. Luego hice un soporte en forma de L para colgar el manometro, lo pinte de negro y lo atornille a un tapon de los q no se usan para nada en el salpicadero:
http://www.netcom.es/molinero/a/mano.jpg
Este sitio no es en el q quiero dejarlo definitivo, pero hasta q no monte el intercooler se quedara ahi.... luego buscare un sitio mas informal, donde no se vea tanto pq pega mucho cantazo.... el resultado final seria algo asi:
http://www.netcom.es/molinero/a/salpi2.jpg
Espero haberte servio de ayuda amigo....

Un saludazo

Jacob, muy pocos coches de rallyes llevan los piñones rectos y los que lo llevan tienen que rehacer el cámbio a los 800 km como máximo.
Normalmente se hace una relación cerrada, con grupo corto y autoblocante y para un golf te sale por una 600 o 700 mil. Con esto tienes que pisar el embrague y con piñones rectos ya sea secuencial o no, no es nescesario de pisarlo y el ruido y la fricción augmenta una varvaridad.

Gracias TDI muy bien explicado, ahora mi duda es que como no haya un reloj un poco mas pequeño paso de todo eh!!!
no me gusta, es muy grande. te doy una idea, en el sitio del cbox donde van las cintas en la consola central quitas los rollos de las cintas y metes ahi el reloj, yo lo pondre ahi.
Un saludo y gracias!

A mi tampoco me gusta.. pq es muy grande... pero no encontre mas pequeño de 1bar de presion... tengo q devolver este pq creo q mide mal, vere si consigo algo mas pequeño.....

Y ya sabes.. a mandar... q pa eso somos los GTD's....

Un saludazooooooo

jeje, GTD power!!! por cierto que yo tengo un reloj muy parecido a ese en un sitio muy parecido tambien! creo que ya se donde puedo encontrar un manómetro de esos más pequeño, si lo hay ya te diré a ver si te interesa.
Un saludo!!!

Sito no es por nada... pero estas en 666 post ... no seras la bestia no?

Yo ire el viernes casi seguro a mirar si me lo cambian... y mirare a ver si tienen otro mas pequeño... sino espero q tu me digas algo... pero no creo q compre otro....

Como llevas el acople del intercooler??

Un saludazo