Retomo el tema del ram-air.

El otro dia estaba colocando los faros en la parrilla y vi que , segun miras el coche de frente, a la izquierda del radiador hay una tapa de plastico , que parece ser un deflector unicamente, tapa el hueco que quedaria libre entre el radiador y el faro de larga.

Que tal quedaria el ram-air acoplando el tubo a este deflector? Sin bajarlo a la defensa. Es decir, tomaria el aire directamente de detras de la rejilla.

Pues a mi cajonera se le quitó la trompetilla y se le abrio hueco por un lao y no noto nada de nada,lo unico ruido,ruido que me dice pisame,pisame más y del empichazo tol dia a chapa.
Lo del ram air javi,creo que es un buen sitio para tomar el aire del exterior.¿Por qué no?

yo lo ize este fin de semana y se nota tanto de ruido como tmabien creo que se revoluciona mas rapido.. no se si es cosa mia o n, por cierto gracias a TT por esas pedazo de fotos explicativas.!!

PEro mi duda es una muy concreta.

De cara a poner un ram.air en un mk2 hay ahora mismo 2 principales opciones:

1- la que se hablo siempre aqui y usa jacob y soulfly y no se quien mas que es poner la toma en la rendija del parachoques inferior y subir el tubo hasta la caja de admision.

2- La que se me ocurrio a mi ahora que es poner el tubo a traves del plastico justo al lado del faro de largas , es decir que la toma de aire del ram-air estaria justo detras de la parrilla.

Las 2 opciones son igual de validas? Con la 2 el ram-air queda mas arriba pero detras de la parrilla y no se si eso influye en el flujo de aire, es decir, en cual de las dos coje aire mejor

es mas directa la tuya pero piensa en las llubias y en k el agua entrará igual de bien k el aire por eso se hace la 1 para k el agua no se meta al motor, si la entrada esta abajo siempre costara mas k el agua escale y se meta al motor...
Y lo de los caudas k petan es por el calor y el aire polvoroso yo aki en cataluña como el clima es mas humedo no me pasa nada de eso y ya va para 4 años k lo llevo modificado (por cierto k teno 2 caudalimetros de repuesto por si aca... ;))

No se, yo le veo mas riesgo de agua abajo que puede pillar charcos, y de lluvia a alta velocidad daria igual arriba que abajo.
Aparte si hago la opcion 2 ya me ocupare de que el tubo primero vaya hacia abajo y luego suba algo hacia la caja y en su parte mas baja unos agujerines de desague por si acaso..

Pero entonces cojera aire mas directo detras de la parrilla principal?

Yo lo llevo puesto y hace un ruido ronco, muy wapo. Y el dia que lo probe me daba la impresion que subia un poco mas rapido de vueltas en bajos.
Yo ara casi un año que lo llevo, igual que la recirculacion de gases.

yo cro k cojera el aire igual arriva k abajo sobre todo x la autopista
un saludo

Yo la trompeta ya llevo tiempo sin ella, y sin problema, un sonido muy guapete, y las prestaciones kizas mejoro algo, xo poco, hoy m aburria ya de estudiar xD y digo, vamos a hacerle unos agujerillos a la caja del filtro, y le he exo en el lateral de la aleta, y he kitado la tapa de la aleta, y diooooos mio, como suena ahora, es exagerado, y ahora si q noto, q va mas sobradillo, en las recuperaciones con el pedal pisado al fondo, parece q va algo mjor...asiq nose.
Respecto a lo del ram-air, no habeis pensado esa abertura q hay en la aleta para poner una rejilla estilo mercedes ahi?, el aire entraria directoa a la caja del filtro, y currandose un pokillo la entrada, eliminamos la opción de q entre agua mas o menos, y yo creo q x ahi entraria un caudal considerable...y ya lo he visto en varios golfs de concentraciones alemanas...
A ver q opinais, saludosss

javichu, si que se ha hablado algo...y como dices, los alemanes lo hacen. La fregoneta de mi padre, una transporter, lleva esa entrada de aire, y es buena idea! Y no parece nada dificil...trabajo de chapista.

Pues yo se la quite y sólo he notado ruido...

El efecto placebo relaccionado con el ruido es infalible.

Un buen ejemplo de lo que quiero decir es, ponte a 180 en un seat 127 o en un A8, la velocidad la misma, ahora.....cual da mas sensacion?

Ahora ke tengo más maña ke antes he desmontado el parachokes entero y le he puesto el spoiler bien atornillado, aunke sigo notanto ke está más caido por un lado ke por otro y los lados las piezas no están defectuosas.

Weno eso no tiene nada ke ver, el caso es ke he sacado toda la caja y la trompeta tiene cuatro grapas de plástico ke impide ke salga para fuera, me he cargado dos pero no sale y creo que es porke por dentro de la caja tambièn está pillada la trompeta por debajo con algo, no he logrado sacarla y creo que lo único que puedo hacer es cortarla en dos porke para dentro no puede entrar ya ke no cabe y para fuera no sale porke está pillada dentro.

¿Cómo se debería sacar que se supone que es tan fácil?


Gráciasss.

solo la sujeten esas 4 grapas,yo las rompi las 4 para sacarla y si lo aces con paciencia sale sin romper
un saludo

Yo lo que hize fue cojer un destornillador tocho y hacer palanca por varios lados hasta que solto. Y soltar muchas tacos y maldiciones en el proceso..

En la kdd nacional le saque la trompeta a alguien con un G60 que no recuerdo. Y me llamo la atencion que la caja de admision es como la del 8v /16v pero totalmente vacia, no tiene los mecanismos de toma de aire caliente.

HMmm, grácias por vuestra ayuda, yo he soltado muchos tacos y maldiciones también, creo ke ese paso lo he hecho bien.

El problema es que creo ke está pillada por dentro porke no cede para fuera nada aunke todavía le kedan dos grapillas.

te puedo asegurar k por dentro no lleva nada anoser k este pegada sino sale cuesta pero sale
jeje saludos

Una cosa que todavía no tengo claro, la gente además de quitarle la trompeta también le hace agujeros a la caja del filtro en el lateral que ya lo he visto, pero solo lo he visto en los 8v, a mi g60 le he quitado la trompeta, pero me gustaría saber si no pasará nada tampoco por hacerle el "pequeño" agujero lateral, y si alguien lo ha hecho, ¿se nota en algo?

Un saludo.

Más sonido.
Haz los agujeros por debajo del filtro.

Muchas graches, espero que no pase nada y suene bonito, sinó pues pondré una normal y ya está.

Gracias y un saludo.

hola, yo tenia en el golf mk2 toda la caja taladrada, y cuando hacia calor y por ciu dad el coche no respondia fino, pero sonaba de vicio, ahora se lo quiero hacer a mi 16V mk3, pero tengo miedo de que pierda, alguien ha probado algo parecido en este modelo.

Retomo este post porque este fin de semana me volvio a dar por desmontar la caja de mi mk3 y como ya vi en su día la parte baja de la caja lleva las trompetillas fijas (van con el molde de la caja por lo que o sierra o a bocaos) pero descubri que la parte alta (vamos, la que queda por encima del filtro) tiene una trompetilla que enfoca el aire hacia el caudalimetro y esa si que se puede quitar. Ahora mismo la llevo quitada pero ni noto ruido ni nada; quiza algo de respuesta (muy posiblemente efecto placebo) y algún tironcillo. Por cierto, mi mk3 coge el aire a traves de una trompeta que sale por delante de la caja y se va hacia la aleta (esta si que se podria sacar (no asi la interior que haria de continuación).

Eneko, tienes las fotos de la caja del mk2 por ahi????
A los que tengan mk3 y toledos con la misma caja, como la llevais? Charly, Mars, ... no os corteis!
Vuelvo a poner esa trompetilla y me olvido de todo?
Cojo la caladora y arraso con lo que pille?

Gracias a todos por adelantado! ;D

Esa es la que tienes que quitar.

Como una imagen vale más que mil palabras:

Nos referimos a la misma,no??? Se gana algo a parte de sonido? porque da la sensación de cogera más aire caliente?

http://img135.echo.cx/img135/6526/10000709ip.th.jpg


La que comentaba yo que he quitado es esta (es la parte de arriba de la caja al reves):

http://img135.echo.cx/img135/8290/10000727fn.th.jpg
http://img135.echo.cx/img135/8435/10000731tp.th.jpg

La he vuelto a poner porque no noto absolutamente nada, ni ruido ni mejora...nada.

Ya te comentaba mas arriba, es puro efecto placebo, la unica ganacia, sonido.

Gracias Rober, aunque ahora nose a cual te refieres. Yo la que he vuelto a poner es la interna porque esa "na de na". La externa todavia no he probado pero no me convence mucho el hecho de que coja el aire desde dentro del vano... es mejor o peor que por la aleta? obtendre sonido-placebo? GRACIASSSSSSS

La de fuera es la que quitas.

Bueno, ya llevaba la "trompeta" quitada en mi G60, pero decidí hacer el agujero, aunque en vez de eso le hice tres agujeros decentes en el mismo sitio donde debería ir el grande y no he notado nada, así que he decidido hacer el agujero grande, mientras tanto he puesto una caja con "trompeta" y he notado que el coche va más fino, supongo que será cosa del sonido, y tiene más respuesta directa, pero vamos, eso último ya lo sabía ya que me avisaron que tardaba más en responder nada más pisar.

Así que ya os contaré si sirve de algo abrir todo el agujero, porque si no noto nada iré sin "trompeta" y vale.

Y una cosa que no sé si será por esto o no es que a veces el coche va mejor y otras peor, vamos que de vez en cuando necesito pisar más para que ande lo mismo, y lo noto nada más encender, pisando un poco el pedal noto si va blando o duro y por lo tanto si va a ir bien o no, ¿puede ser debido a eso? ¿Que le trastorne por algo o yo que sé...?

Un saludo.