x?

pues cada uno es de libre opinion,
yo tengo desmontado el compresor de mi polo g40 para reconstruirlo y me lleve una grata sorpresa al ver que esta impecable con 150.000km la verdad con la experienza que tengo e visto que el g40 es mas duradero que el g60,lleva los mismos rodamentos menos el da la caracola interna,pero el eje principal del g60 al ser mas largo se ve que con el desgaste y olgura de los rodamentos es mas sensible a oscilar y con ello a rozarse las caracolas
la verdad un turbo es muy simple y efectivo,pero el tio este frances que invento el g ole sus huevos si te pones a estudiar su funcionamiento dices como pudo ocurrisele esto a un tio hace mas de 100 años es impresionante lo sencillo que parece y lo dificil de fabricar de ahi su precio ,fallo de vw no haber estudiado su mantenimiento ,muchos rompen por una p.. correa de 3 euros,lastima que el TSI no le ubiesen puesto un g evolocionado,venderian mas de los que ellos creerian.

soulfly, no te trabes, lo k pasa k nos das unas lecciones k nos dejas callaos.Yo soy de testa muy dura, y aunk el G se rompa, yo me kedo con el. Respecto al motor TSI de volkswagen os dire una cosa...200000km.Parece que este compresor es mejor, mas bueno y mas duradero? Pues si, dura mas sin reparar que un G k le toka cada 80000km, pero cuando llege el dia de repararlo o sustituirlo veremos cuanto hay que desembolsar.Mas vale weno conocido k malo por conocer.Yo me kedo con el mio:):). X cierto, el TSI lo he probado, y si, para ser un 1.4 camina de lo lindo, pero la 1ª, la 2ª y la 3ª del G40 nada tiene k envidiarle, si os digo la verdad, la pegada contra el sillon es mas fuerte en el mio, segun el JEFE DE MECANICOS DE LA VW aqui.Y con 13 años ya el pobre...;)

Efectivamente los coches que se fabrican hoy en dia ya no tienen ese nervio que tenian hace una decada,son mucho más progresivos,pero a la vez más efectivos.