hay que medir la resistencia entre los tres pines del potenciometro, no tengo ahora aqui los valores q tiene dar, los busco y te lo comento

grácias, porque ya no se por donde más mirar.

no se si diste con la averia pero me paso en el mio y se la respuesta :P tras mirar en el mk1 de todo ( sonda labda, bomba de alta presion , bujias , motor de aceleracion , posible toma de aire por mariposas , cables , delco , reprogramacion, injecctores , todas las valvulas de temperaturas , creo que no me faltaba mas por cambiar ) y dejarme una pasta ...encontre el fallo de casualidad ,,,,,,,suciedad en el regulador de presion ,,,,,,,jajajjaja increible mi mk1 va finito finito , es una alegria no gasta , raletin a 6000 rpm clavado , no tironea , nop se queda en 5 clidros en vacio ...peor debe de ser una averia comun ya que encontre otor con el mismo fallo ,,, lo limpie regulador nuevo y mano de santo haber si fuera eso

¿Te refieres con lo del regulador, al regulador de la presión de gasolina, que va al lado derecho en la parte frontal del motor VR6? ¿Cómo lo limpiaste?

ralenti a 6000rpm?

juas

El mio va fino fino, ralenti a 9000 y la culata dando saltos por Venus. Eso si, si reduzco petardea un poco. Supongo que será polvo estelar o algo así.

En cualquier caso si hay que llevar el Ralenti a 6000 para meter un VR6 en un Mk1 lo acepto ;)

Hay que reirse? Es evidente que franavs se ha confundido y ha puesto un cero de mas....

Es que como el foro me gusta pero no puedo aportar mucho mas, prefiero aportar algo de humor. Pero si ha sentado mal lo siento...

Muy buena MuS, jajaja!
Anton, macho, reírse un poco es bueno! no hay que tomarse las cosas tan a pecho.

Que no joer, que no ha sentado mal, pero no se....no le veo lugar a ese comentario!!
Para decir paridas ya tenemos entre amigos!! o no?