Hola, espero poder ayudar. Mi golf III 1.9 GT TDI de 90 CV le pasaba algo parecido, cuando le pisabas el turbo no soplaba, probé con otro caudalímetro y nada, lo mejor que se puede hacer es llevarlo a una máquina de diagnosis, que te la enchufan al coche y listo, ya sabes de que es el fallo, a mi me dio que el turbo no tenía presión, solo fue ver la manguera y ver una raja de 5 cm!!!!!, ahora va de vicio.

EL MIO de momento va como un tiro, la verdad, no me ha vuelto a hacer nada raro y le he metido unos 2000 km desde entonces pero va bien en principio tb me han comentado q estos turbos con km y algo de ciudad suelen estar llenos de mierda, un saludo

Hoy he descubierto en torrejon de ardoz un sitio especialista en turbos y garret... se llama turbo master y como digo esta en torrejon en madrid, si alguno se quiere pasar mañana os digo la direccion

Pos na, yo despues de estas vacas sigo con mi comida de olla... no se, creo q lo noto sobretodo en tercera, q tiene como un agujgero q no me tira... a ver si lo llevo a un centro de diagnosis y os pongo por aqui lo q m digan, por si puedo ayudar a alguien.

solo espero q no sea tirar la pasta y me digan d verdad lo q tiene, quiero a mi calamar como antes!

Coyi tio, pon la referencia, la foto y todo de la electroválvula esa del diablo, que estamos esperando a saber cual es. Y describe cual fue la operación que has tenido que hacer. Si pones fotos mejor. Un saludo.

os marco este enlace es para los motores de 110 cv diesel claro, yo lo hice ahorre dinero comprando la barata de las dos lo unico que hay q cambiar la clema de conexion yo no corte cables sino que le puse como un alargador de un lado la clema nueva de conexion enchufada a la nueva electrovalvula, y del otro lado unos faston de esos metidos en la clema antigua y luego con bien de silicona de termofusible porque sino lo dejas bien pegado se mueve y falla (a mi me paso cuando lo probe solo encintado),

el enlace es este
C:\DatosPC\Mis documentos antiguos

http://www.forocoches.com/foro/showt...p?t=8991&pp=30

si necesitais algo lo que os pueda hago, graias a por ciertto dicen que la electrovalvula "barata" da mas medios al coche yo lo cierto esque e notado q va como un put... tiro, mi gti mk3 8v no le pilla ni el humarro, juassssss

Muxas gracias coyi, el enlace q has puesto es una autentica enciclopedia, jeje
Ya compre la dixosa valvula de audi y el conector de audi pa cambiarselo xq es muxo mas barata, luego os pongo unas dudas q tengo con la egr, a ver si m podeis ayudar y ya q m lio lo hago todo.

me alegro ded que vay bien el mio tira mas medios que antes eso fijo pero ten cuidao q sale de ruedas a lo bestia hasta en segunda al cambio de valvula,
ademas tendras que cortar una miaja los maguitos, que entran en la electrovalvula,
otra cosa yo en vez de cortar cables le añadi el nuevo enchufe al viejo (a especie de alargador) y le meti los cables al viejo desde el nuevo y los solde con silicona termofusible, asi si un dia tengo que poner una de las otras electrovalvulas tengo la orginal y solo es tirar de los cables y que se suelte, creo q me e explicado pero no se si hay dudas preguntarme,

yo me estoy haciendo un cable q en un extremo tiene el macho de audi y por el otro el conector hembra de seat, para q sea reversible y no cortar nada.
por si alguno la necestita tb cambiar ahi van las referencias:
- 1JO 906 627 A (electrovalvula 30 euros + iva)
- 1JO 973 722 (conector 5 euros) (por 1.28 euros mas, t lo dan con los cables y conectores metalicos puestos, recomendable)

weno, ahi van mis dudas:
anular, la EGR, q parece q todo el mundo lo recomienda pa q no se llene de mierda el motor. he estado leyendo muxo x ahi, no pasa nada malo? no es perjudicial? solo afecta en los humos, a la hora de pasar la itv?
Y a la hora de desconectarla, la desconecto del conector azul de la electrovalvula, o tapando el manguito y la toma d la propia valvula? es q he leido q la gente lo hace de las dos maneras, no se.
ya q m lio, tambien queria limpiarle la geometria variable, sabeis si es muy complicado, hay algo a tener especialmente en cuenta, alguien tiene un croquis o algo? :confused:

Gracias ;)

para desconectar la egr lo ke puedes hacer , es meterle una pekeña bolita acerada como las de rodamiento pero pekeña en el tubo de vacio ke le llega , yo las he anulado asi y de pm. en cuanto a lo de desconectar la clema de conexion de la electrovalvula no se ke decirte , xke lo mismo te detecta averia la unidad de mando y se te pone en fase degradada.

En cuanto a lo de perjudicial no es , te entra solo aire puro y nada de meter gases de escape ; en la itv si lo haces ocmo yo te digo , no se dan ni cuenta , ademas ke la egr solo actua en cargas parciales , a plena carga no actua , se keda cerrada , con lo cual si funciona bien el coche no pierde potencia , ahora si en plena carga se keda abierta el coche si pierde potencia. Pero si la llevas anulada "deberia estar cerrada " por lo ke en la itv nada de problemas y en cuanto a potencia tampoco.

Un saludooo !!!