pues me llamareis loco pero yo lo veo normal...sino pillar el manual y ver los maximos...
(sugus le has dao...la gran mayoria ya no traen el indicador...)

tb depende del aceite utilizado, primero mineral o sintetico y despues de la viscosidad del mismo....pero vamos, habia un post antiguo que cada uno hablaba de las temperaturas en ciudad y autopista y habia de todos los colores...pocas coincidencias...por lo que quiere decir que es un tema muy complicado en el que influyen muchos factores.

busca por ahi para ver el post que te comento...

Bueno , la semana que viene voy a llevar el coche al mecánico a que me revise las sondas para mirar lo de la temperatura de aceite..de paso le haré una limpieza de inyectores..que falta le hace(es que el bicho está más mimado...) Ya os comentaré en que se queda todo..
Un saludo!

En carretera en verano el aceite no me suele pasar de 108º y en ciudad a 96º
El refrigerante en carretera a 90º y en ciudad 85º.

130º tampoco es alarmante pienso yo.
El 309 GTI de mi hermano no empieza la zona roja del reloj de tª de aceite hasta 160º (hasta 180º)
Anque deberia ir mas bajito, como todos.
Alomejor es el sensor que esta cascadillo.
A mi el de tº exterior me marca por ejemplo 10º mas que los que marcan los paneles de las calles.

Murianrally, mirate el conector de la temperatura exterior que esta según miras el parachoques de frente en la rejilla izq. 10º de más son muchos.

Después de haber llevado el coche al mecánico...y sobre todo después de hacerle la "prueba" de ir a la Kdada Gallega, he concluído que el coche va de puta madre.

Con relación a lo de la temperatura de aceite..el problema se solucionó arreglando un cable de masa que va al bloque (estaba casi todo roto) Ahora la temperatura de aciete va impecable, a 140 104º y a 180 subiendo 120º, además he solucionado el problema de las revoluciones locas...

La verdad esque he tenido bastante suerte con lo del cable de masa...y si alguno de vosotros haciendo esto solucionanais los problemas de subidas (a tabla) de la temp de aceite, pues encantado de haber ayudado..

Un saludo!

Dí exactamente qué cable homme... :(

Bueno...perdonad!! claro, ahí va...el cable ese de masa, va al bloque en los inyección mecánica en la tapa de balancines, está engarzado en el la tuerca que está (mirando el coche de frente) a la derecha y detrás...es fácil, es el único cable que va a la tapa de balancines y es muy fino...si se rompe es muy importante buscarle un conector adecuado..porque cuanto mejor contacto haga mejores datos va a dar el MFA...es decir tiene que oponer poca resistencia al paso de corriente.sino el MFA dará valores más altos (en aceite)

En los Pb va situado en la culata al lado de donde está la salida de agua para la calefacción (desde el bloque) y cerca del medidor de presión de alta del aceite...que algún experto me corrija si no lo estoy diciendo bien...
Espero que os valga...
Un saludo!

Pues va ser que me acabas de solucionar ese problema, ya que al mi mk1 le pasa exactamente lo mismo que al tuyo, pues nada miraremos es ecablecito.
Gracias amigo

Me encantaría poder ayudarte!!

Retomo el post,para dar datos de temperatura de aceite en mk2, que siempre se agradecen..

Velocidad: 140 km/h
Temp sostenida de aceite:106/108
Nota: Mediciones de MFA...