Pues parece ser que, efectivamente, era eso. De paso he cambiado tambien el tapon, asi me despreocupo, que para lo que vale... A otra cosa.
Gracias por alumbrar. :)

El tapon no llega a los 10 ecus, compralo, que mas vale prevenir...

Hola. Yo lo cambié y dejó de chupar agua. Se ve que se salía cuando el circuito cogía presión. Desde entonces igual tengo que rellenar un poquitín cada 2 ó 3 meses.
Saludos...

Pero lo comprasteis en la VW o de competencia

Yo en la VW.

Yo tambien.

Retomo y cito este post de antaño :D
Llevo unos dias con problemas de presión en el circuito,hasta el punto de que me va a tocar levantar culata.
Hablando hoy con un amigo me comentó que anduvo a vueltas con la presión del circuito de su pb y resultó ser el tapón que puso nuevo de color azul en sustitución del negro (Así te lo explican en la choriwagen).Fué cambiar el tapón y solucionar el problema.
Hemos llegado a la "conclusión" de que entre los azules y los negros hay alguna diferencia mas aparte del color.La cuestión:Están taradas las válvulas de presión igual?

Hola mi coche llevaba tapon azul y compre otro nuevo azul, y me parece que carga demasiada presión en el circuito refrigerante no consume agua ni baja el nivel, ni se mezcla nada con nada, el caso es que hay mucha presión en el circuito de refigeracion tengo todos los elementos nuevos y originales de vw, bomba de agua sensores de electro sensores de temperatura azul y negro, y baso de expansion y tapón, lo único que tengo piratilla el el tubo metálico que va desde el enfriador hasta la calefacción, que hice mal en comprar de competencia estoy muy arrepentido de esto, es posible que circule mal el refrigerante y se produzca una sobre presión por ello?, saludos.

Por cierto cuando voy por autovía sin darle demasaida caña al coche pero si yendo alegre la temperatura del aceite en el MFA me marca 100cº, saludos

Buenas, lo que suele pasar con los tapones es que la tórica que llevan dentro se suele salir y tira por ahí el agua, al menos eso tengo comprobado por experiencia. También la última vez que le cambié el refrigerante a mi antiguo mk2 me pasó que el tubo de retorno al bote de expansión estaba obstruido por mierda del circuito (o del radidador) y no hacía bien el circuito, creaba sobrepresión, el coche se calentaba demasiado hasta 130 en parado y lo solucioné metiendole una alambre largo al tubo de retorno para que se quitara la mierda, desde entonces ningún problema, un saludo.

Buenas!Yo lo puse todo nuevo y origina,menos la botella que es de metalchutado de ese,hace menos de 10.000 km.A mi me está tirando el agua por donde buenamente puede,le reapreté los manguitos y tal y lo achaqué a un mal apriete mio,hasta que me di cuenta (tarde) que me tiraba el agua por la culata,bomba de agua,,,