Si rectificas la culata no hace falta rodaje, esto no quiere decir que le metas el pie a fondo. Date cuenta que el coche trabaja ahora con presiones diferentes (segun rectificado) y las piezas tiene que adaptarse. Con pistones , camisas etc, si hace falta rodaje. Tengo entendido (no es seguro) que con 3.000-4.000 kms va listo de papeles el rodaje Un saludo.

De todas formas, con 20.000 kms y un consumo que, aunque dentro de los normal, es un poco elevado para mi gusto, habría que saber que pistones y demás te han puesto, me refiero si es calidad original o si son repuestos raros, que tambien los hay. Un saludo.

Es decir que te consume el aceite en 5.000 kms??
Me parece muy excesivo el consumo, y mas para un motor reconstruido.

Es un consumo un poco elevado; pero si vas alto de vueltas creo tampoco es excesivo y ademas con ese aceite.
De todas formas llevalo a mirar la compresion.

Hoy lo he llevado a un banco de pruevas y me han salido 116 cv, me esperaba alguno mas, y el mecaniko q me lo ha exo me ha dixo q el coxe olia demasiao a aceite y q eso no era normal, y encima el q me lo ha dixo tiene un golf G60 rally bien tokao y dice q no le consume, asi q muy normal no creo q sea

No. Indudablemente no es un consumo razonable de aceite para un motor recostruido. Algo anda mal. Un examen de compresion, como dice sabiamente Andresgolf es definitivamente necesario, aunque aveces esos examenes pueden despistar; Es decir, debe realizarse a temperatura de servicio, y por seguridad para tener valores reales, realizarlo un par de veces en cada piston. Definitivamente hay un problema de estanqueidad en alguno de los cilindros. Una pregunta: Haz revisado constantemente el estado de las bujias? Es decir, siempre las bujias son las que mas facil ayudan a determinar que tipo de combustion se realiza en la camara de combustion. Por el consumo de aceite, supongo que deben verse con residuos de grasa. Por otro lado, no me gusta lo que dice el mecanico. No tiene argumentos solidos para demostrar el por que del consumo. Ademas, debes solucionar esto pronto, por que ya le haz hecho bastantes Kilometros, y no se que clase de garantia tengan. Es decir, no esperes a que caduque. Recambios nuevos, no necesariamente son sinomino de desapricion de anomalias. Todo depende de la calidad del trabajo que se realice con los recambios. He visto salir coches de la agencia, 0 Kilometros, con consumos importantes de aceite, que, si bien, son nuevos, la reparacion es inminente por cilindros ovalados, segmentos cuya vida util queda disminuida a "meses" o en la parte alta, guias de valvula que no han asentado bien, etc, etc. Tu te haz gastado una importante suma en la reconstruccion de tu coche; no fue un favor el que te hizo el mecanico. Esto costo dinero, y esta es una razon de muy alto peso ,para aclarar el tema con el mecanico,y que exponga argumentos inteligentes, y deje de decir estupideces, por que si reconstruyes un motor, es para que en muchos años, no vuelvas a sentir la senzacion de salir del garaje en tres cilindros pensando en que alguna de las bujias ha de estar engrasada....

Cuentanos al respecto que sucede, y te deso suerte en la reclamacion, por que independiente del aceite que uses, el consumo es bastante, bastante, critico.

Un abrazo, hombre, y un muy respetuoso saludo. Exitos en la gestion.

Robin Masters

Gracias Robin 1, pues acabo de yegar del mecanico y me ha dixo q haga otros 1.000km y se lo lleve sin tokar el aceite, q el me dira si es normal el consumo o no, y segun el en el libro del golf pone q puede consumir 1 litro cada 1000km eso es verdad??? La semana q viene le hare los 1000 km otra vez xq me voy a benidorm, haber q excusa me pone, espero q sigais aconsejandome, gracias a todos :)

Yo hoy llegue a los 2000 km y en los ultimos 800 me gasto 1/4 de litro; la verdad es que me esperaba menos despues de recontruir el motor; pero mi mecanico me dijo que en los primeros 5000 km me gastaria aceite mientras no me vaya asentando todo.
Pero yo estoy un pelin preocupado ya no nsolo por el consumo de aceite sino que el coche aun me anda poco; en subida tiene muy poca potencia y el mecanico me dice que es pq todo esta ajustado.
Os comento todo esto pq mañana voy a ir a pagarle todo el arreglo y si tal espero algo mas; aunque es un tio legal.
Golfito; pq te esperabas mas potencia?
Rebajaste culata?

No rebaje culata xq el mierda mecaniko no me dejo, y creo q tampoco me pulio nada del motor, pero al llevar los colectores y un silencioso menos... pensaba q daria algo mas

Bueno, comentarte mi caso, yo actualmente cambie bloque motor y reconstrui la culata.
Osea cambio de bloque motor completo de otro coche igual sin modificar nada, y a la culata le hize :

- Descarbonización
- Esmerilado de Valvulas
- Rectificado de Valvulas y Asientos de Valvulas
- Planificado de Culata

A todo eso añadirle retenes nuevos y retenes de las guias de valvulas y juntas.

Pues desde que arranque el motor con Mobil 1 5/50 no me ha gastado ni una sola gota. Todo esto lo he hecho yo, y se como esta realmente, y medi las camisas para ver si estaban ovaladas, osea su desgaste y estaban en el minimo.

Con esto te quiero decir, que te desgloce todo lo que te hizo el mecanico y que te diga el desgaste que tenian las camisas, pero en tu caso no es asi, ya que rectificastes dices...lo unico que se me ocurre es que tengas los retenes de guias de valvulas viejos o mal montados esque...no se me ocurre nada más pq no es logico simplemente.

Mi motor es un 2E ( 2.0L 8V GTI )

Foto de la Culata en proceso :

http://img82.exs.cx/img82/2947/CULAT...7-04017.th.jpg

Grande : http://img82.exs.cx/img82/2947/CULAT...3-07-04017.jpg

Venga saludos y animo