Versace aqui tienes las fotos,perdona por la tardanza pero no he podido antes,espero que te aclaren algo .saludos

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Yo acabo de comprar un cabrio del 90 y sospecho que el aire que lleva es "aftermarket" y es que es totalmente distinto al de Cronomania.
Además de que en el 90 no creo que llevasen aire no?

Los mandos de la ventilación son iguales que los de los que no tienen aire, y para conrtolar el aire tengo un par de ruedecillas puestas en el salpicadero justo al lado de las rejillas de ventilación frontales.

La entrada de aire que Cronomania tiene debajo de los limpias, en el vano del motor, es también diferente a la mia. La mías es como las de los normales.

Por otro lado alguien del foro tiene un gti mk1 (cerrado) con aire acondicionado y los mandos los tiene justo delante de la palanca de cambio . Tambien un par de ruedecillas tapando el hueco que los normales tienen para meter cosas.

El acoplado que yo tengo para montarle, los mandos se quedan los de serie y se añaden 2 ruedecillas justo donde esta acoplado el cenicero en esta ultima foto, pues alli van las ruedecillas, no llevaria cenicero porke alli irian las rejillas frontales, ese es el que tengo para acoplar que aun no he montado ni nada. Estoy a la espera de conseguir una consola central original con toda la parte interior completa.

Saludos.

Buenas tardes a todos.

Queria recuperar este post porque ya conseguí una capota electrica con todo su tema hidraulico y electrico, incluida la capota que como estaba en mal estado le estoy cambiando la tela exterior por una nueva.

Aprovecho para comentar que tengo el esquema electrico completo y Original que venia con mk1 cabrio que traian la capota electrica.

También tengo un video explicativo que parece de la misma VAG y realizado hace años, que te explica como montar y desmontar las telas de la capota, hablamos de la exterior, la interior y el material ese que hay entre ambas capas. También te muestra y te explica como desmontar y montar la capota entera como un bloque, como adaptar el creistal en el marco, absolutamente todo. Con las imagenes es suficiente para que se lo haga uno mismo, porque el audio está en francés. Creo que es un muy buen material sobre el tema de capota electrica.

Otro tema es el del aire acondicionado, que aun no lo tengo montado. Tengo las consolas interiores del aire, pero de un aire que no era el original y que iba con 2 ruedecillas en el caso de los mandos. Tengo el soporte del compresor y el compresor. Solamente me falta el radiador y algun que otro tubo.

Alguien sabe si el radiador del aire acondicionado de un golf mk2 o de un corrado podrian valerle al cabrio? o bien otra opción seria coger un aire de mk2 y montarselo al mk1 directamente, pero no se si alguien lo ha hecho o si es complicado, si se adaptan los tornillos que van al vano motor, etc...

alguien tiene mas info?

Saludos . _VersacE_

Hola, yo me he comprado un cabrio hace un par de meses, tengo capota eléctrica pero no funciona, no se de que es porque no he tenido tiempo aún para revisarlo, pero creo que debe ser de la bomba hidráulica o los relés.

El vídeo ese que tienes parece realmente interesante, habría alguna manera de conseguiro ??? :D :D :D . Un Saludo y dale caña al A/A !!!!!.

Buenas

La verdad es que pesa bastante lo que es el video, pero lo malo es que no sale absolutamente nada de la capota electrica, todo es para capota manual. Sobre el tema de tu capota electrica, revisa primero los reles, mira que le llegue positivo y negativo aunque te recomiendo primero otras pruebas.

primero mira exactamente los sintomas, si se mueve, si no se mueve nada, si te hace como un cleck de relé, etc... Yo para verificar el que conseguí de motor hidraulico tuve que hacer varias comprobaciones. El motor o bomba hidraulica tiene que estar colocada en diagonal. Después comprueba que el liquido que lleva dentro está a la medida o nivel correctos. Si eso es correcto, lo siguiente es que cojas un cable largo y lo conectes a bateria positivo y otro a bateria negativo. Una vez hecho esto, conectas esos 2 cables directamente al motor hidraulico, aki da igual si es positivo o negativo a un faston o al otro porque en una direccion abre la capota y cambiando la polaridad cierra la capota. De esta manera sabras si el problema es del motor o bomba, o es del cableado electrico. Si el motor se mueve con una polaridad u otra es que funciona y estas salvado porque entonces tienes que revisar el cableado electrico del que tengo el esquema y he verificado que es correcto.

ya te digo, revisa por orden :

1. liquido hidraulico a nivel
2. positivo y negativo directos a motor/bomba intercambiando polaridad
3. revisar cableado electrico y sobretodo las masas en caso de que el motor responda en el punto 2
4. si en el punto 2 el motor no funciona entonces deberas de llevar a repararlo que no tengo ni idea de donde puedes llevarlo.

Consejo : mientras no te funcione desatornilla una barita que hay que sopresale de la bomba para que manualmente puedas mover mas facilmente la capota. Para usarlo electricamente tiene que estar completamente apretado.

Espero haberte ayudado.

Saludos : _VersacE_