Yo baje el coche y note algo menos de frenada, en mojado o en arena me derrapaba el coche de atras. Mas tarde le puse el motor y ya era de escandalo, en asfalto seco y a unos 60 u 80 k/hora el coche bloqueaba las ruedas traseras y de alante frenaba poquisimo, era como si frenases con el freno de mano. Era un epligro, tanto que desde que puse el motor hasta que regulamos el compensador no usaba el freno porque no hacia mas que derrapar.

Subimos el coche a un elevador con las ruedas en el aire y aflojamos la tuerca del compensador, el muelle se quedo bien (dejando de estar tirante sin pisar el freno) y apretamos. Bajamos el coche e increible, frenaba perfecto.

Por ahi decis que no notais perdida de frenada pero vamos, yo lo veo un peligro increible.

Si que es un peligro si, Jacob lo ha descrito bien.
Yo cuando vuelvo de casa la novia, hay unas curvitas que me gustan mucho, y a altas horas de la nocje no hay ni gatos, se ve todo perfecto y en la ultima curva que es a 90º a derechas y peraltada la pase a 90, frenando lo justo, y perfecto, esa curva normalmente se pasa a 50 o 60.
Luego otro tramo de via, es un seguido de curvas muy largas y abiertas, y al final hace un poco de bajada con una rotonda, cuando queria apurar, el coche se me cruzaba de la ostia, lo afloje un poco, nada unos 2 o 3 mm, respecto de donde estaba la tuerca del compensador y ahora es otro cantar. Va mucho mejor. Que lo tenga que hacer con las ruedas al aire, no te digo que no, pero e notado mejoria, ahora quien decide que se vaya de atras soy yo, no el coche que es lo importante.

bueno lo que dice el manual esta descrito perfecetamente pero cuando careces de herramientas como manometros y cuando has regulado mas de uno se lo haces como lo hicimos a l de eneko y queda bien. ademas yo prefiero que frene siempre mas de alate que de atras. mi opinio y mi gusto.

Eso siempre Torete estoy contogo el trasero equilibra nada mas el peso de la frenada es el delantero, como en la moto el 90% de las frenadas no se toca el trasero.....

a ver yo en mi g60 la primera vez q lo baje le regule el tornillo famoso para q frenara mas de alante, pero me encanta andar a pie izquierdo y me limite a volver a ponerlo como antes y la verdad es una gozada colocar el coche a golpes de freno.Pa gustos, pero notar se nota muchisimo por lo menos en mi coche
Saludos

bueno, no se si tengo que volver a regular el compensador o que coño le pasa.. el otro dia venia de hacer conduccion deportiva con el coche :D y llegaba a un semaforo y se puso amarillo, en vez de pasar dije bah que demonios voy a parar, frene pise mas el freno y de repente el coche se oye como se bloquea una vez mas la rueda trasera derecha y se cruza ligeramente hacia la derecha, quedando en el semaforo medio torcido, de hecho tuve que meter ligero contravolante para que no se torciera mas. Esta chorrada de bloquear la rueda trasera derecha siempre antes que ninguna la viene haciendo desde siempre, se cambiaron las pinzas traseras de freno..y nada, se cambio la bomba de freno.. y nada se purgo y limpio bien el circuito y nada, se regulo el compensador y parece que mejoro pero al final sigue haciendolo...

no se que hacer ya.. sera el compensador?

responded hombre que van ya 6 dias

pues yo creo q si, es lo unico q te queda de cambiar, es raro pero puede ser cambialo y ya nos contaras, no te queda nada ya por cambiar, que pueda afectar a la frenada de esa manera. bueno si comprueba primero los latiguillos que llegan a la pinza los flexibles, haber si tienes alguno ostruidosi no es asi cambia el compensador, pero asegurate primero de que los latiguillos esten bien.

Hola, yo he montado ejeplus en un mk2 y no frena nada, no se como ajustar el repartidor de frenada, me podeis aclarar como hacerlo?

un saludo.