¿La pasta de juntas que es? ¿Vale igual usar silicona? ¿De cual?

La pasta de juntas, mi profesor me dijo que era especial por el tema de temperaturas y dilataciones...

Sabeis si como pasta valdría una de Nural que es de color naranja

http://www.henkel.es/adhesivos/produ...os/nural28.htm

Pasaría algo si solo pongo este sellador o he de poner la junta también. lo digo porque en un forfi 1.3i, la junta de papel del termostato de la Ford me daba muchos problemas, y la sustituí en su totalidad por el naranjito este y perfecto.

SDS y gracias, el brico es de lo mas útil.

efectivamente coilbaox, yo he pillao una junta de carter pal corrado y me ha costado mas o menos(no tengo aqui la factura,pero la junta y el carter han sido 90€) y la junta es como con el nucleo metalico.
saludos

El problema no debe de estar en usarla o no, sino en que quede bien puesta y en que cuando la tengas que sustituir de nuevo es un coñazo quitarla bien.

Siempre es mejor lo original o específico para lo que va a ser, pero he visto algún coche que la llevaba.

http://www.henkel.es/adhesivos/ppal/aplicacionesfr.htm

Ahi teneis todas las pastas, pegamentos, etc, que mas se usan en Automocion. Le dais a Automocion y ya esta :) :)

Yo pongo un pekeño apunte... Al poner esa "silicona", tener muxo cuidado d no poner muxa, q al apretar cntra la junta o cntra el bloke dl motor se expande y puede ponerse encima d los agujeros dnd van los tornillos... y luego es una lokura meter los tornillos.

Buenas, retomo el post, una cosa..Al cambiar la bomba del aceite hace falta tener en cuenta alguna consideración de marcas o algo así? o sólo quitar una poner otra y calar bien el encendido? Es que como la bomba del aceite la mueve el delco y este a su vez el eje intermedio... así que no se.

Un saludo.

En el mio pa cambiar la bomba del agua como tiene aire acondicionado no de la casa, tuve que quitar correas y tal, asi que habría que tener cuidado de que no se mueva na...

otra cosa, si el motor es viejote suele pasar que los tornillos entre la bomba y el cuerpo de la bomba se rompan y se prepara la locura de tirar de taladro y buscarte la vida pa ponerla, mejor tener un cuerpo de bomba preparado por si se complica la faena, que yo tuve que apañarlo todo y no me gustó nada la chapuza final.

Mensaje despues de 7 años!

El otro dia fui a cambiar la junta del cárter, porque en todas las itvs me dicen que rezuma aceite, que es normal, pero es que ya perdia más de la cuenta :S

Total, que ningun recambista la tiene de un dia para otro (todos a unos 15-20 € la junta). El unico que me la tenia para el mismo dia me termino engañando y me la tuvo al siguiente y no era de silicona, así que no me la lleve.

Como no tenia nueva junta, decidi no montarla y usar solo Nural 21 (la pasta naranja de la que se habla más arriba).

El coche lleva casi 1000km sin ningun problema ;)

Puse dos cordones, lo más continuados posibles y haciendo "S" a traves de los agujeros de los tornillos.

Primero uno, Despues otro haciendo las "S" al reves, de forma que todos los tornillos tengan "S" por los dos lados xD

Un par de minutos que empiece a cuajar y a ponerlo! Se aprieta bien con la mano, se ponen dos tornillos (uno de alante y otro de atras) para sujetarlo (apretar lo justo para que se quede el cárter ya puesto y empezamos a apretar en cruz.

Veremos la pasta rebosar un poco, seguimos apretandoooooo y cuando estén todos ya apretados seguimos haciendo el cambio de aceite tan normales.

Arrancar y terminar el cambio y a correr.

No recomiendo hacer esto (lo veo un poco chapuza), pero mejor que pagar los (PREPARAOS) 45€ que cuesta la estupenda junta en la VW... Con dos botes de N21 tienes más que de sobra (y de hecho sobra casi que uno entero!). 15 € ;)

Un saludo.

EDITO: Bueno, en 1000kms me toca cambio de aceite y voy a montar la junta del cárter nueva, porque he visto que tengo algunas perdidas (libre de goteo, pero aceitillo si que parece que hay).

Monto junta nueva y espero quitarme de follones por un tiempo!