que no, no me refiero a regularlos a mano, es decir a enrroscarlos a mano, sino a probar la dureza de los mismos,la resistencia a la compresion.

Bueno bueno, argghhhh.

Hoy me han montado los Koni Sport de Gas en mi Mk2 8V, me los han montado en mundotunning y el chico me ha dicho que de fábrica vienen al 50% de dureza, yo me lo he creido, total, ellos han montado mil amortiguadores más que yo, o eso pensaba en ese momento.

Al salir con ellos he notado que se oía un clank clank y es que me habían dejado sin apretar un amortiguador delantero en la parte del capó, me lo han colocado bien. Me piro a mi casa de puta madre y bueno, me han dejado una aleta con más rayas que una pista de atletismo, lo he mediosolucionado con quita arañazos.

Hoy he hecho unos 80Km en buenas curvas e iba algo fuerte y el coche iba bien pero notaba que balanceaba bastante para ser la mitad de tarado en algunas rotondas.

Entonces ahora tendré que regularlos un poco más duro.

Solo los de delante son regulables sin desmontar,¿Podría poner los de delante más duros que los de atrás?

¿Cuando los regulas cómo sabes si está al máximo o al mínimo si lo haces exteriormente?

GRáciass.

Irvine20 los delanteros deben ir mas duros que los traseros

¿Pero múcho más?Hablando en Koni, si los de detrás están lo más flojo que pueden estar porque según he leido vienen así de fábrica, ¿Los dejo así y los de delante les doy media vuelta?

¿Cuando los regulas cómo sabes si está al máximo o al mínimo si lo haces exteriormente? Con esto me refiero, los mecánicos del taller al montarlos he visto que aunque sea poco han movido los reguladores exteriores, lo que no sé es cuánto. Entonces lo suyo sería ponerlo al mínimo y luego darle una vuelta, pero,¿Cómo sé yo que están al mínimo?¿Hay un tope o algo que te impida dar más vueltas?

Otra cosa, en el manual de Krosher pone lo siguiente.

MUY IMPORTANTE: Aún siguiendo las instrucciones debéis tener sumo cuidado en que NUNCA ESTÉ A TOPE Y NUNCA AL MÍNIMO Lo más aconsejable es contar las vueltas antes de regular, y así asegurarnos de que a 270 grados no esté a tope y que como minimo quede un cuarto de vuelta 90 grados.

A 270º no está a tope, me refiero, a tope sería 720º,¿Verdad?

Gráciass.

Bueno primero de todo, decir que de fabrica vienen al mínimo, no al 50%, además al mínimo, mínimo, que como dice el manual, por lo menos habria que sarle un cuarto de vuelta (90º grados)

Los de delante no tienes problema, pero los de detrás si que hay que desmontarlos. :(

Si tienes razón, hay una iversion de numeros, al máximo son 720º (normalmente siempre hay un margen, ya que suelen tener 2 vueltas y media)

Saludos.

Grácias Krosher, creo que donde los monté no debían tener mucha idea de montarlos, si lo sé lo llevo a otro sitio.

Por lo que vi los de detrás no sacaron la rueda para quitarlos y no hicieron nada especial, sacaron el amortiguador con el muelle antiguo, le quitaron el amortiguador antiguo y para dentro con el Koni.

No me habeis respondido a esto.

¿Cuando los regulas cómo sabes si está al máximo o al mínimo si lo haces exteriormente? Con esto me refiero, los mecánicos del taller al montarlos he visto que aunque sea poco han movido los reguladores exteriores, lo que no sé es cuánto. Entonces lo suyo sería ponerlo al mínimo y luego darle una vuelta, pero,¿Cómo sé yo que están al mínimo?¿Hay un tope o algo que te impida dar más vueltas?

Muchas grácias.

si hay un tope, que no deja girar mas

Reciclando este tema.

Yo llevo Koni amarillos regulables desde fuera (hay que sacarlos para regularlos), y voy a montar muelles de menos 3-3,5cms posiblemente Apex que dicen son durillos.

Que dureza me aconsejais que le ponga a los Koni paras que valla bien con los muelles mas bajos? Puedo compensar la sobredureza de los muelles con los Koni?

Pero bueno es que ahora nadie lleva konis con muelles mas bajos?

Nop, parece que esto ya es una tradicion