Y un k04 o gt25?

Un garret en condiciones si que me atrae bastante y sacarle 2xxcv largos o 300...el k04 aunq tenga menos lag q un k26 tiene el problema de que no me valen los colectores...la ventaja del k24 y k26 es que es llegar y montar, además todavía se encuentra algo en los desguaces, mi k26 con colectores me costó 80 euros y ahí esta dando guerra, de momento esta soplando a 0,7 y empuja de narices, lo que no se si un k24 7000 cargaria antes o estiraria más arriba..o las dos cosas..

hoy creo que arrancamos el 944 Turbo con su K26/8.... haremos algo de rodaje y veremos en cifras cómo se ha quedado la cosa de momento

Me alegro Manuel, ya contarás qué tal va :).
Saludos.

grafica e impresiones pero ya!! :D:D a ver que tal va el nuevo turbaco. Una pregunta, los K26 son de rodamientos?

donde se compran turbos más colectores por 80 euros??? :eek:

No son de rodamientos, rober tiene un post donde se ve el desmontaje de un k26.
En el desguace...

ayer recogi el coche y bueno de momento rodaje suave pero las impresiones son muy buenas... es curioso pero no estoy notando apenas más lag que antes y eso que los 944 Turbo de 250 que había cogido si eran más perezosos.... bueno seguiré informando esta semana próxima pues ya habremos rodado más

Actualizamos información del tema en cuestión.

Las fotos siguientes son del turbo original K26/6 que se retiro y repito mis mediciones son "caseras".

Se puede ver que la admisión es más o menos idéntica en torno a los 47 mm pero el escape es mucho menor (49mm frente a unos 56mm).

http://idd02aq5.en.eresmas.net/fotos...%20(Small).JPG

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Los resultados iniciales han sido los siguientes, y como se puede ver con una temperatura totalmente veraniega de casi 30º y en contra de cualquier motor "turbo". Posiblemente con una temperatura más moderada, y mejor en invierno jeje, las cifras del 944 Turbo serían algo mejores como es lógico.

No obstante estoy muy contento con el resultado final, primero porque no noto más lag que con el turbo anterior y si noto muchos más medios y sobre todo arriba mantiene mucho mejor la potencia... aunque para mi modo de conducir lo que más aprecio son los medios que tiene ahora. Es muy agradable de conducir.

Quizás las próximas y futuras modificaciones sea hacerlo soplar un poco más con una dual port wastegate y una línea de escape de 3 pulgadas.... ya veremos pues sobra "coche" por todas partes jeje

http://idd02aq5.en.eresmas.net/fotos/951.JPG

Gracias como siempre al equipo de VAGSPEED por hacer posible estas cosas y mantener los sueños siempre vivos.

No sabía muy bien dónde colocar estas comparativas además de los posts principales de los coches... pero bueno espero que sirvan para hacerse una idea de cómo son de diferentes cualquiera de las monturas, bien sea 944 Turbo con K26/6 o con K26/8 o el 944 S2 (atmosférico).

Esta primera comparativa muestra el rendimiento y las curvas del 944 Turbo con K26/6 con el 944 S2.

http://idd02aq5.en.eresmas.net/fotos/comparativa1W.JPG


Esta segunda comparativa muestra el rendimiento y las curvas del 944 Turbo con K26/6 con el 944 Turbo con el K26/8 y un poco "vitaminado" jeje.

http://idd02aq5.en.eresmas.net/fotos/comparativa2W.JPG


Por último muestro la comparativa entre el 944 S2 y el 944 Turbo con K26/8 y un poco "vitaminado" jeje.

http://idd02aq5.en.eresmas.net/fotos/comparativa3W.JPG


Espero os gusten y sean de interés.

Es posible que alguna comparativa con mi Audi S2 y sus diferentes evoluciones contra el 944 S2/944 Turbo sean cuando menos curiosas e interesantes ¿no?