Mi mk2 ,todavía no ha pasado por un banco de potencia, pero puedo asegurar que potencia tiene de sobra, y si no que se lo pregunten a los Ibiza 20V turbo, y por cierto desconecta a 6500rpm, y lo que tiene hecho no es ninguna salvajada, sino simplemente está muy bien equilibrado todo lo que se le ha hecho.

Carliiiiños!!! haber se un poko mas preciso, k me interesa bastante, solo has contrapesao todo, no has rebajao??

eso mas concreto y explica un poco, por favor!

yo creo que lo mejor es potenciar lo bueno que tiene el motor. Es decir, los medios, y luego ya te ocuparas de que estire un poco mas pero sin pasarte.

A lo que me refiero es que mas vale un buena curva de par, que muchos cvs en un margen escaso de rpm.

mejoramos losmedios y bajos con aumento de cc y rebajando la culata.

yo no aumentaria el tamaño de las valvulas (eso mejor para el g60) porque reduciria la respuesta en medios y bajos, lo que si haria seria poner unos arboles adecuados y un escape de inox bueno desde los colectores pero manteniendo la config original 4-2-1.

De esto del escape que nos hable carlitos, que el sabe...... mucho ruido y pocas nueces, le he oido decir.... (hablando de los escapes deportivos)

s2

Pero al poner un arbol de levas diferente para mejorar el rendimiento no se perdia potencia en bajos?

con unarbol de levas se pierden bajos seguro

se pierden pero se puden mantenr con encendios y inyeccion escpaesmadmisones y dmeas, pero es algo mas complejo.

Un saludo

xd jacob vaya jeroglifico que has ponido ;)

Se perderian bajos, pero, si aumentas la cilindrada y aumentas la rc los ganas, asi k al final lo que conseguimos es kedarnos parecido en bajos y ganar en altas.

osea, k se equipara lo k ganas con la rc y el aumento de cilindrada con lo que pierdes poniendo un arbol de mas cruce.

(es mi idea, o sea, poca.)

s2

Mucho de esto depende del arbol de levas que pongas, si el cruze es muy grande, te costara muchisimo mas ganar esos bajos.

Pero sin hacer una burrada de cambio en los angulos, pues ganar bajos, se pueden ganar rebajando el volante magnetico, permitiendo que suba un poco mas ligero el cigueñal de vueltas.

Dandole mas compresión al motor ( ojo con esto pq tb sufriran mas los pistones ) para ello tb deberias mejorar el engrase ya que se producira mas calor dentro de la camara...y luego ya sabemos.

Con eso yo creo que podrias mantener he incluso ganar un poco mas de bajos y ganar desarollo, pero claro, todo esta en elejir el correcto arbol de levas, y luego unos muellos mas duros para las valvulas claro esta.

Venga Señores Saludos!!

Carlos, eres de Las palmas creo no? dejate tu msn para contactar.

Ciao