manguito ya encargado,lo he pedido 2 dedos mas largos,ya que el original se quedaba muy justo(probe 2)la tensar el g y poner todos los tornillos de quedaba un pelin mas para arriba y si lo ponias justo en la rebaba del ic al moverse el motor la brida no era capaz....en cuando lo ponga os sigo contando

Bueno ayer ya monte el manguito y le habre hecho unos 200km dandole acelerones fuertes,para ver si aguantaba y si a aguantado.
Presion de g costante sin picos y luego bajar.

Las fotos de manguito,a decir que ya os digo que no se saldra en la vida,se rompe antes el ccohe que el dichoso mangito,la madre que lo trajo,lo que costo meterlo

http://img101.imageshack.us/img101/3023/polo024lp0.jpg

interesante eso de las poleas dentadas....pero 0.6.....lupo, bajale mm a esa polea, minimo 65 o 62.......no?¿Y el video?¿Si quieres pasamelo y te lo cuelgo en youtube, k toy registrao.Salu2

P.D.Aki os pongo un video del polo, yo en este caso he optado por las poleas 6pk, me las pille en Bartek por 169€ transporte incluido.Las 3 poleas, la del G de 68mm, y su respesctiva correa, tornillos, arandelas, etc.Resultado?¿ No chillan nada de nada desde bajas hasta 6000rpm(no lo he pasado de ahi)Soplado con picos de 1.5 bares.Espero que os guste

http://www.youtube.com/watch?v=9bPgvNAZqxI&NR=1

a ver hago mejores videos y te los paso,que yo no se subirlos

bueno despues de cartagena,se ha podido ver y oir:D que las poleas van perfectas,ni una sola perdida y el coche emujaba como un demonio

Quizas me equivoque,pero e da a mi que tal como sube ese manometro y pol ronroneo del motor marca muy desfasadamente,un compresor sube la presion a revoluciones de motor,no por hundir el pedal del acelerador,así todo con 1,5 bares no durará ni dos telediarios esa mecanica o compresor.

A mi me soplaba a 0.8 en picos,manteniendo en 0.6 y realmente soy de la opinion que por llevar esas sopladisimas encima el coche no corre más.

te dire que ese manometro estaba montado tambien cuando llebava el G40, y no acia esto, soplaba a picos de 1 bar, manteniendose a 0.6-0.8 mas o menos, fue cambiar el G y dar esto, picos de 1.5 bares manteniendose en 1.0-1.2.O este compresor es magico, o nose k coño pasara, porque no tiene RS ni nada, solo la reco de retenes y las tiras de la caracola.Pero caminar, mi amigo, uno al subirse ignora lo k da este coche......Nose si me aguantara mucho el coche, pero no le ando dando fuego a todas oras ni mucho menos, yevo la mezcla bien regulada, y segun me han dicho, cuidandolo y no kemandolo muchos km mas dara.....Salu2

la verdad que el de Lupo se llevó una tralla impresionante, entre los km's de autopista, y los del circuito que casi no paró....

Pero el tema es que no puede subir con gas el manometro a primeras sin llegar a pillar vueltas el motor,recordemos que los compresores a mas rpm de motor más presión,no por hundir el pedal a la vez que lo hundo me marca ya 1 bar,necesita subir casi hasta el corte para llegar a comprimir tanto el compresor.
Además el coche no en el video no se aprecia que coja vueltas como pa ir tan soplao,quizas me engañe.

Bueno, a ver, en el video voy sobre 3000rpm cuando le doy al pedal, en esas 3000rpm ya el G va dando bastante aire, tambien otro factor es que llevo el G60, no el G40 como el tuyo, ademas con polea de 68mm.A ver si tengo mas posibilidades de acer varias tiradas de videos, porque es eso, si lo pisas a fondo a menos de 3000 no llega ni de coña a 1bar, es mas, si lo pones en 4ª desde 1000rpm, y lo pisas, vas viendo como la presion asciende poco a poco, no por darle al pedal ni mucho menos.Espero hacer un video pronto a ver si asi te resuelvo la duda, que espero que no te la estes tomando a mal, aqui stamos aprendiendo cada dia algo mas, o por lo menos yo.Salu2