ostias. m interesa este tema ya q tengo siniestro de leon "syncro" de esos q lo unico de sincro es q lo pone en la ficha tecnica pq lo que lleva es un haldex ni mas ni menos, y q yo sepa tanto golf mk4 ,leon ,A3 son haldex todos.

Esta bien el tema ese de la tapa q ponen para anular el diferencial q lleva la traccion ala trasmision central y al haldex,pq esa era la unica doferencia q yo le veia,un anadido en el dierencial nada mas.

A ver si alguien sabe algo mas a cerca de esta transfomacion.

Cuando desmontemos el añadido tendremos fotos y más información.

Yo lo tengo desmontado desde hace un tiempo. Son solo cuatro tornillos en la caja, y el tornillo de la copa. Los quitas y sale solo. Cuidado con la posicion en la que teneis la caja, o se saldar la valvulina.

Despues es montar la tapa con una copa de un 6v delantera y ya esta

la tapa esa se consigue por algun otro lado sin ser la pagina que ponen al principio de este post (http://c2motorsports.co.uk/prod_02m_...sion_plate.asp) ??
o hay que pillar esa por cojones ?
otra duda q estoi teniendo es si alguien ha hecho esto o sabe de alguien , el palier del lado izquierdo es igual de largo el del 4wd que en un 2wd de 6vel. ??si alguien se da enterao en el etka seria cojonudo.

Yo he pillado esa, y que sepa, no he visto otras.

El palier de un 2wd es mas largo que el de un 4wd

el izquierdo seguro que es mas largo ??

pq estuve mirando hoy ala tarde refencias originales de seat y me dan largo 520mm al igual que el de un traccion delantera,el derecho imagino que sera mas largo el del 2wd,pero al poner la tapa y la copa de este qedara valido el del 2wd para este invento no ?

sino tu como estas aciendo ??

Supongo que se refiere al palier derecho. Un palier 2WD va directamente a la caja y es algo más largo.

Exacto, yo me referia al derecho(lado copiloto). El izquierdo es el mismo.

ok entendido, lo unico q hasta hoy ala tarde no m di cuenta de un peqeño detalle el cual alomejor me ace dar la vuelta alos planes, pq yo esta adaptacion era pa montar la caja de 6v en un golf mk4 gti con caja 5v,el caso es que la de 6v lleva bute hidraulica, y la de 5v lleva bute tipo rodamiento,enonces no le veo yo tan facil la operacion ya..........

alguna idea o algo ?¿

retomando este post, ya que al final me puse por fin a cambiar la caja al golf mk4, tengo ya el grupo7transfer separado de la caja y la tapa con la copa en mi poder, lo unico que no tngo muy claro que hacer es con los huecos que le quedan ala caja por donde va la valvulina al transfer,la tapa es plana no lleba ningun rebaje,al igual que la parte de la caja,que tb es plano,el transfer entra ahi con casquillos tipo toma en culata a presion de los renault,no tiene para apoyar una miserable torica ni nada la verdad,alguien tiene la menor idea??
le echo un cordoncillo de pasta de juntas y confio en que selle ??