GTI16.COM - 1.8 16V G60 en Golf G60

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Espero que no, pero sabes el trajin que es pasar la itv todos los años con la misma historia. Otra cosa que estoy pensando para pasar la itv..... Charly me comento en su dia que con la centralita de serie y los inyectores de serie el coche podia andar sin problemas, eso si, sin hacer el burro. Igual asi es mas facil para pasar la itv, no se como influirá eso en los gases. Mucho mas sencillo que cambiar el motor.
Charly, soulfly, echarme una manita para terminar con la historia esta ya. Mucho no me queda para estar metiendo mano al coche, ya que la espalda va a peor y tengo que terminarlo como sea. Solo queda el tema de los gases, por lo demas, el coche vuela que es una barbaridad, aunque lo note la espalda....
Saludos

Supongo que habras provado con el copot no?

varias preguntas... ¿la consola esa que llevas que consola es?(hay mucha gente interesada) y... ¿como has hecho para que te dé la conformidad el laboratorio para hacerlo 16v? ¿tienes documentación original de Volkswagen?

Cita:

Iniciado por splmagician (Mensaje 264036)

supongo que habras provado con el copot no?

en el taller hemos probado de todo, si regulas el copot el margen que regula es muy poco, casi nada y durante unos segundos, luego vuelve a subir el nivel de co2. Hemos bajado la presion de la gasolina y durante unos segundos baja el co2, pero luego se vuelve a disparar, lo mismo regulando el encendido y atrasandolo a tope, hemos dejado libre el desahogo de los vapores del motor e idem de lo mismo, es como si el coche por mucho que le hagas quisiera mantenerse en esos ratios.
Lo que haces por un lado, el te lo anula por otro. El mecanico anda loco....

Cita:

Iniciado por wolfsburg (Mensaje 264041)

la consola es artesanal :d:d:d
de momento solo he hablado con el ingeniero, por unos 500 € te homologa varias cosas, los asientos, llantas, suspension, motor, etc etc. Segun él, no habría problema. Sobre la documentacion original del fabricante nada de nada. En teoria solo seria un cambio de culata.

has probado con aditivo y quitando el filtro de aire??.
todas las restricciones posibles en la admision fuera.

Aditivos, yo he probado el de Motul y va de cine.

Wenas Chaguin, veo que tienes problemas con el CO. Prueba de hacer tomas de aire despues de la mariposa de admision, es decir, dodne van los tubitos de 4mm de goma en la mariposa dejalos la aire libre de esta manera tomará aire sin contabilizar y es probable que te vaje.

Una solución buena es meter una WIDEBAND y ver lo que realemnte pasa, es decir que AFR realemente tienes. Te recomiendo que busques el gráfico de como quema un coche, porque en función de eso se pueden ver muchas cosas, CO, NOx, HDC, etc.....

A mi me pasaba eso cuando hice el KR con digifant y fue hacerle tomas de aire y el CO se quedó en 0.3-0.15.

Ya dirás un saludo a todos y animo ;-)

Cita:

Iniciado por chaguin (Mensaje 264050)

gracias... ¿pero que está mezclada con la de un mercedes?

si puedes decirme por privi, que homologador es... tengo un par de amiguetes que quieren hacer lo mismo...

otra cosita... no se hasta cuanto puede corregir la inyección, pero con el sensor de temperatura del refrigerante, a más temperatura menos caldo inyecta, no se si con un potenciómetro podrías hacer algo... también puedes probar con unos inyectores de un coche mas normalito... total para pasar itv... eso es lo más barato y rápido que se me ocurre...

Que tal.
Al final era la centralita que estaba cascada. Al ser un chip que no esta hecho a medida tampoco se le pueden pedir peras al olmo. Aun asi estoy muy contento con el rendimiento que da.
Saludos.

Cita:

Iniciado por Wolfsburg (Mensaje 264058)

gracias... ¿pero que está mezclada con la de un mercedes?
La consola me la hice a mi gusto, probando varios "bocetos" hasta hacer una en la que estuviera comodo conduciendo y pudiera meter los relojes, la botonera de cristales y asientos electricos y como no, el posavasos para el refresquito, que aqui hace calor todo el año:D:D:D
si puedes decirme por privi, que homologador es... tengo un par de amiguetes que quieren hacer lo mismo...
En cuanto tenga algo cerrado, te envio por privado el homologador, estoy tratando con varios.
otra cosita... no se hasta cuanto puede corregir la inyección, pero con el sensor de temperatura del refrigerante, a más temperatura menos caldo inyecta, no se si con un potenciómetro podrías hacer algo... también puedes probar con unos inyectores de un coche mas normalito... total para pasar itv... eso es lo más barato y rápido que se me ocurre...

Al final era la centralita, no admitia ninguna correcion en el copot, iba a su bola, aunque modifcaras el rango de omnios, la temperatura de la sonda azul o incluso el ralenti, le daba igual, a su bola.
De todas maneras, gracias por la ayuda, no paro de agradecer a las personas que me echaron un cable con este proyecto. Sin ellos esto no hubiera sido posible.:muak