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En tu caso es más parecido al MKIV, no? lleva un soporte lateral en el lado de la distribución
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No salgo de una que me meto en otra.. Por suerte el turbo ya no toca con el soporte (UEEEEE). Ya os pondré fotos en el próximo reportaje.
Ahora que tengo un poco encarado el tema del motor y mientras me llega algún recambio me he liado con los frenos. Compré todo el pedalier de un toledo AFN pensando que sería más fácil de adaptar por la bomba del embrague y tal. Entra al pelo en los soportes originales, y para el embrague iría genial. El problema lo tengo en el freno, ya que este pedal está preparado para émbolos de servofreno de pasador. Pensaba que al ser más nuevo sería de los de bola. He intentado adaptar el freno del ASV en la estructura, pero queda muy levantado (unos 10 cm tranquílamente). Sabéis de algún pedal compatible con mi pedalier pero que sea preparado para bola? O por el contrario algún servo con la salida de la bomba con los anclajes en diagonal? (Mi bomba va en vertical). No puedo aprovechar mi servo+bomba porque para el ESP necesito esta bomba que lleva el sensor. Gracias! |
O habla con Daniueluki que el puso en el rallye un servo de golf mk3 pero con pedalier de mk2. Le corto la bola al servo, le hizo rosca en el eje con una terraja y luego le rosco un adaptador original de vw que puedes ir a pedirlo con la referencia y ya esta.
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Unas fotos ayudarian para ver el problema....pero vamos...por lo que cuentas tiene facil solucon,corta d uno a otro y sueldale el soporte que engancha al pedal,es lo k se les hace a los mk1 con servo d mk2
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Os pongo aquí fotos de los dos pedalieres y de los dos servos para que los veáis.
https://lh3.googleusercontent.com/-0...o/IMG_1961.JPG https://lh5.googleusercontent.com/-3...o/IMG_1962.JPG Cita:
Cita:
Tenéis alguno la referencia de dicho adaptador? |
Es muy sencillo Victor , a la noche te pongo fotos de la modificacion y te paso la referencia de la horquilla...
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Os he dicho alguna vez cuánto sus quiero? :D
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ultimamente muy poco
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Claro,....es k para mi es facil cambiar cortando y soldando,si no estuvieras tan lejos,es cosas d 20min
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Bueno pues mira , yo lo que hice para adaptar el servo de mk3 20th al pedalier de un G60 fue cortar el extremo del vastago con forma de bola y sustituirlo por una horquilla roscada M10 original que montan un monton de modelos VAG (Golfs , sciroccos , Toledos , Alambras....)
cuya referenca es: N90205901 La puedes encontrar en cualquier desguace pero yo por la comodidad y precio la compré nueva por unos 5€... https://imagizer.imageshack.us/v2/86...90/27/zfil.jpg https://imagizer.imageshack.us/v2/70...0/706/7aa8.jpg https://imagizer.imageshack.us/v2/70...0/829/om67.jpg https://imagizer.imageshack.us/v2/70...0/833/ypp9.jpg Lo primero medir bien la longitud del vastago para asegurarme que la longitud de rosca necesaria y la posicion de la horquilla.... Agradable sorpresa pues miden lo mismo , 150mm desde el eje del agujero hasta el reten asi que hay sitio para roscar.. http://i21.photobucket.com/albums/b2.../boosterb3.jpg https://imagizer.imageshack.us/v2/39...0/809/ap99.jpg Como la idea es roscar el vastago necesitaré bloquearlo de alguna manera para que no gire al pasar la terraja , y dadas las dimensiones del servo es imposible sujetarlo con el tornillo de banco (al menos con el mio) ,asi que se me ocurre rebajar la bola hasta dejarla plana... https://imagizer.imageshack.us/v2/70...90/89/2s11.jpg https://imagizer.imageshack.us/v2/70...90/89/2s11.jpg https://imagizer.imageshack.us/v2/70...0/203/t2or.jpg Y queda el hueco justo para introducir la terraja de M10... https://imagizer.imageshack.us/v2/70...0/208/7uvf.jpg https://imagizer.imageshack.us/v2/39...90/28/vucn.jpg https://imagizer.imageshack.us/v2/70...0/823/4flt.jpg https://imagizer.imageshack.us/v2/70...0/560/ycmi.jpg Se corta lo que queda de la bola... https://imagizer.imageshack.us/v2/39...90/19/u3mt.jpg https://imagizer.imageshack.us/v2/70...90/42/k837.jpg https://imagizer.imageshack.us/v2/70...90/27/deoy.jpg Listo .... Solo queda meter una tuerca M10 detras de la horquilla (para bloquear haciendo contratuerca) e ir a montarlo... La ventaja de hacer la horquilla roscada en vez de soldada es que te permite hacer ajustes a la altura del pedal de freno una vez montado todo , pues quedan unos 20mm de rosca para jugar. |
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:D Cita:
Dani: vaya pedazo de brico! Me pongo en busca de una terraja ya mismito! Con manuales así no hay quién la lie (creo que esto último debería haberlo escrito al acabar y no tan pronto jajaja). Muy bueno el detalle de aplanar la cabeza para sujetarlo con el tornillo. Gracias por las explicaciones, fotos y referencias! En cuanto tenga el material me lío. |
Y todo eso con un juego de terrajas y machos que pille de oferta en el lidl..... pero anda que no les habremos sacado partido entre lo que ha hecho Dani y lo que he hecho yo!!
Dani, también comentale que ni se le ocurra cambiar la espuma del servo....que vaya tela y cosa curiosa lo que te paso... |
Si , es cierto... Bueno cambiarla si , pero cuidado con lo que se pone porque te puedes quedar sin la asistencia del servo...
En concreto es la espuma que se encuentra debajo del capuchón de plastico , y su funcion es evitar que entre porqueria al interior del servo , y dejar que entre/salga el aire... osea un filtro. En mi caso esa espuma estaba algo pocha y decidí sustituirla con un trozo espuma que tenia por ahi... El problema es que la espuma que yo puse era demasiado densa y la ajusté tan bien al hueco que impedia el paso de aire , entonces al accionar el pedal de freno y abrir el paso de la valvula interna del servo las dos camaras (lado vacio/lado atmosfera) que estan separadas por el diafragma permanecen a la misma presion , el diafragma no se abre al no haber diferencia de presiones y el servo no ejerce ninguna fuerza sobre la bomba... Asi que resumiendo , nunca taponar o restringir el paso de aire en ese punto porque nos quedaremos sin asistencia de frenada y el consiguiente tacto durisimo de pedal . Un pequeño diagrama de lo que comento: http://www.buckeyetriumphs.org/techn...ory/Servo4.jpg http://www.buckeyetriumphs.org/techn...ory/Servo5.jpg |
Claro ejemplo de que el detalle más tonto te puede dar muchos quebraderos de cabeza.
Me ha gustado la solución que le diste a ese servo Dani. |
Desde luego es mucho más fácil para mí que hacer cosas así:
http://img120.imageshack.us/img120/5351/pb120216cy7.jpg (extraído de:http://www.gti16.com/vb/showthread.php?t=13473) Tendré en cuenta lo de la esponja, pero de momento el servo del donante funcionaba bien y hasta que no note nada raro así se queda. Pero vaya gracia que te pase eso... Si no lo sabes te has de comer la cabeza pero bien! PD: Sigo buscando la terraja... Del lidl tengo el juego de machos, pero no terrajas jajajajja |
Por desgracia los de SEAT me dicen que la horquilla está descatalogada en España, pues se trata de un recambio que sólo utilizan los vehículos con conductor a la derecha.
Alguna idea de dónde conseguirlo? Los cracks de la soldadura... cómo veis fabricarla? |
Si me pasas la referencia intento conseguirtela !
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1.9TDI ASV en Toledo 1L '94 1.9 TD AAZ
En una ferreteria de poligono industrial la tienen fijo. Me refiero a la terraja.
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N90205901 si no me equivoco. A ver si a ti te hacen más caso. Gracias Alberto! Cita:
Merci por la recomendación! |
muy buenas.¡¡ vaya currada te has metio en el toledo,lo tienes nuevecito ¡¡yo tengo terrajas, estas x la zona de martorrelas por lo que eh leido, si quieres una tarde le pasamos rosca eso es un momento... saludos
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Corta la tuya,y sueldasela al servo nuevo,cortar a la misma altura y luego soldar,dejando la misma distancia y parte d la rosca,podras regularla
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Te digo algo cuando lo tenga y le pegamos la rosca. Muchas gracias! Cita:
No entiendo lo de dejar parte de la rosca... si sueldas un émbolo a otro dónde sacas la rosca? :confused: |
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Bueno, pues os tengo que informar que ya me he cargado dos servofrenos (ole yo). El primero ha sido el del 1M, empecé con la mola a rebajarlo para que entrara en la terraja… todo iba bien hasta que surgió “el bujero”. Me explico: el interior de la bola estaba hueco, así que cuando acabé de rebajarla para que entrara dentro de la terraja más que parecer una moneda era un aro de hula-hop.
Resultado muy fácil, a la que lo sujeté en el tornillo y empecé a hacer fuerza con la terraja la punta del émbolo partió (a tomar por saco sujeción). Resulta que el émbolo era demasiado ancho (12mm), impensable hacer una rosca M10 ahí. Pregunté por un tornero y me fui a verlo a ver qué solución me daba. Me dijo que podía hacerle el rebaje, pero debía darle sólo el émbolo, así que desmonté el servofreno y por suerte los topes y arandelas que tiene el émbolo dentro no molestaban para sujetar el vástago. Se hizo el rebaje a 10mm (bieeeen). Aprovechando que lo tenía en el torno y que llevaba mi terraja le empezó a hacer la rosca. Cuando llevaba 1 cm de rosca…. Partió! Como pensábamos el tubo estaba hueco, y ese rebaje y el de la rosca fue demasiado. Idea: desmonta el otro servo, mira si son compatibles los émbolos e intercámbialos. Con el otro servo en la mano no hay narices de abrirlo, no parece que esté soldado, así que palanca a tope, pero ni por esas. Finalmente tiro de radial y con 4 cortes saco la parte del émbolo. No son compatibles (maldito Murphy). Siguiente paso: antes de comprar un servo nuevo que me valga, voy a intentar meter una barra roscada de métrica 10 dentro del émbolo partido. Queda mucha parte sin rebajar, si con un macho consigo hacerle unos centímetros de rosca podré meter la barra, luego contratuerca para que aguante y al otro extremo ya tendré la rosca hecha para el adaptador. Seguiré informando de mis desventuras! |
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Prosigamos un poquito...
Aquí tenemos el turbo nuevo: https://lh6.googleusercontent.com/Ue...w296-h221-p-no Orientamos la salida de la caracola de admisión hacia arriba: https://lh3.googleusercontent.com/7z...w270-h202-p-no Sacamos el turbo "viejo" (de viejo no tiene nada, pero así nos entendemos) https://lh3.googleusercontent.com/_5...w270-h202-p-no https://lh4.googleusercontent.com/sx...w270-h202-p-no Montamos el colector de escape de un ibiza ASV https://lh5.googleusercontent.com/C4...w270-h202-p-no Y el turbo en su sitio. Por fin ya no toca!!!! https://lh4.googleusercontent.com/FB...w270-h202-p-no https://lh6.googleusercontent.com/PO...w295-h221-p-no https://lh6.googleusercontent.com/0b...w296-h221-p-no https://lh6.googleusercontent.com/cD...w296-h221-p-no Gracias a las indicaciones de Alberto_amc ya tengo el adaptador de la salida del turbo https://lh6.googleusercontent.com/5N...w167-h221-p-no El soporte delantero ya está solventado. Hacía falta sustituir los tornillos del motor de arranque dorados por los que son plateados (más finos y largos) https://lh5.googleusercontent.com/oZ...w270-h202-p-no https://lh3.googleusercontent.com/of...w270-h202-p-no El subchasis se ha limpiado, cambiado todos los silentbloques y por fin he puesto la estabilizadora gorda que llevaba 4 años cogiendo polvo. https://lh6.googleusercontent.com/_U...w270-h202-p-no Respecto a la refrigeración, se ha hecho una modificación para tener la entrada de agua en el lado derecho del motor (donde irá el vaso expansor), en vez de la entrada de agua que estaba originariamente entre el alternador y el filtro de aceite. Para ello he puesto un tubo rígido de refrigerante de ibiza. https://lh3.googleusercontent.com/QR...w270-h202-p-no https://lh6.googleusercontent.com/DF...w270-h202-p-no Más agujeros! Bombín y bomba de embrague en su sitio: https://lh6.googleusercontent.com/SL...w270-h202-p-no https://lh4.googleusercontent.com/j5...w270-h202-p-no Aquí el famoso servo... una vez hecha la rebaja para meter la terraja quedó en esto: https://lh5.googleusercontent.com/iv...w270-h202-p-no https://lh6.googleusercontent.com/Ym...w270-h202-p-no Evidentemente... partió. Estoy a esperas de solventar este tema. Más pruebas! Motor en su sitio con sus tres soportes: https://lh3.googleusercontent.com/bx...w270-h202-p-no https://lh6.googleusercontent.com/pU...w296-h221-p-no https://lh4.googleusercontent.com/xo...w295-h221-p-no https://lh5.googleusercontent.com/fO...w296-h221-p-no https://lh4.googleusercontent.com/vn...w296-h221-p-no Mi viejo alternador de 120Amp, fiel compañero en mis ñapas! https://lh4.googleusercontent.com/fO...w263-h196-p-no El bloque de válvulas del ABS lo he sujetado imitando al sistema original, con tres espárragos (aun falta cortarlos a medida). https://lh4.googleusercontent.com/6h...w270-h202-p-no Más cositas del sistema refrigerante. Toca cambiar la parte del sobrante. Partimos de esto: https://lh5.googleusercontent.com/el...w270-h202-p-no Sacamos todos estos tubos, que sobran. https://lh6.googleusercontent.com/_O...w270-h202-p-no Y montamos esto. listo! https://lh6.googleusercontent.com/B-...w270-h202-p-no https://lh4.googleusercontent.com/BY...w270-h202-p-no Montamos la admisión, con el cauda del toledo ASV metido en el tubo del ibiza ASV (ya que si no no entra en la boca de la tapa del filtro). Lo malo es que no me coinciden los agujeros, está girado... Tendré que poner una pletina o algo para que se sujete correctamente. https://lh3.googleusercontent.com/8A...w276-h207-p-no https://lh4.googleusercontent.com/J8...w276-h207-p-no https://lh6.googleusercontent.com/qg...w276-h207-p-no |
Siguiendo un poco más por el compartimento de motor, le toca el turno a la servodirección. El tramo de la caja de dirección hasta el depósito de refrigerante he dejado el que ya llevaba del AFN. El tramo de la caja de dirección hasta la bomba es de un ibiza ASV, y dónde he tenido que hacer un mix ha sido en el que falta, del depósito a la boma. Que tiene el primer tramo que llevaba de serie, el tramo rígido fijado al travesaño delantero (antes no lo llevaba bien sujeto) y el último tramo de un trozo de manguito de dirección del toledo ASV:
https://lh4.googleusercontent.com/lH...w270-h202-p-no https://lh3.googleusercontent.com/PJ...w270-h202-p-no https://lh5.googleusercontent.com/ya...w263-h196-p-no https://lh3.googleusercontent.com/p7...w263-h196-p-no Tema cables... partimos de esto: https://lh6.googleusercontent.com/q1...w296-h221-p-no Lo separamos todo en ramales y luego se etiquetó conector por conector (alucinante, todos los conectores me acordaba de dónde iban!) https://lh5.googleusercontent.com/BQ...w270-h202-p-no https://lh6.googleusercontent.com/O5...w270-h202-p-no https://lh6.googleusercontent.com/pg...w270-h202-p-no https://lh5.googleusercontent.com/hX...w270-h202-p-no Ya haré fotos, pero tuve que hacer más grande el agujero del pasamuros para meter semejante ramal (más bien el conector de la centralita de ABS, que pequeño no es). También estoy quitando todos los aislantes de dentro, que es aburrido y rallante como él solo... Seguiremos informando!!!! |
Que buenos avances sí.....
Tienes un mp !! |
Esto ya va cogiendo forma!!! Muy buen curro!!! Te compadezco con el tema de los aislantes... rallada al cuadrado xD
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Cositas rápidas... Tenía los cables de los calentadores bastante deshechos, así que los cambié por unos nuevos
http://img.tapatalk.com/d/14/05/19/rubu7ada.jpg http://img.tapatalk.com/d/14/05/19/e8y2usag.jpg El freno quedó ya medido, y las pruebas con el pedalier finiquitadas http://img.tapatalk.com/d/14/05/19/4esu3enu.jpg http://img.tapatalk.com/d/14/05/19/e5anutep.jpg Con paciencia y cuidadín se han llevado los tubos de AC a sus nuevas ubicaciones http://img.tapatalk.com/d/14/05/19/dahatupe.jpg http://img.tapatalk.com/d/14/05/19/rurupy8u.jpg Ahora vuelvo a estar liado con cables, pasamuros y demás. También trazando el recorrido de los nuevos latiguillos de freno. Seguiremos dando la lata! |
vaya currazo ¡¡¡ poco a poco pero bien hecho.animo y ya mismo a disfrutarlo¡¡¡ :)
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Os dejo link a un video. He intentado insertarlo directamente, pero creo que no va:
https://www.youtube.com/watch?v=fNrnBwalHvs Los tubos del intercooler aun no estaban puestos, por eso lleva esa "toma" hasta el frontal, para intentar no absorber los gases del escape libre. Empiezo a ver la luz!! |
Se supone que el resultado final debería ser algo tal que así:
http://img.tapatalk.com/d/14/07/18/evumapu5.jpg |
Ánimo que ya falta menos !!
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Como va el tema??? Esta esto muy parado...
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Buenas! Estuvo bastante tiempo parado, ya que el último trimestre de año casi no tuve tiempo.
Pero por fin se volvió a desmontar todo, se pintó el vano motor y el vierteaguas y he empezado a montar todo de nuevo para dejarlo definitivo. En cuanto pueda os subo unas fotillos. Tengo ganas de volver a verlo moverse por su propia fuerza... Saludetes! |
Bien, paso a describir un poco cómo ha ido en los últimos meses. Por desgracia no le he podido dedicar tanto tiempo como me hubiera gustado, y va lento, pero por suerte sigue en marcha.
Una vez arrancó, y se puso todo lo del vano motor en su sitio se procedió a desmontar todo de nuevo para tapar agujeros sobrantes y enmasillar, lijar e imprimar las soldaduras. https://lh3.googleusercontent.com/-Q...o/IMG_2726.JPG https://lh3.googleusercontent.com/-6...o/IMG_3228.JPG Se adaptó el pedal de acelerador del ASV al pedalier del AFN (ya que los reostatos van diferentes): https://lh4.googleusercontent.com/-L...o/IMG_3225.JPG https://lh5.googleusercontent.com/-S...o/IMG_3229.JPG Sigamos con el vano, como se cambió la chapa de la batería, liajada e imprimada al canto: https://lh5.googleusercontent.com/-j...o/IMG_3497.JPG Se hizo una prueba de pintura en la parte inferior del capot para ver el efecto: https://lh4.googleusercontent.com/-n...o/IMG_2884.JPG Pintada de hueco vierteaguas: https://lh3.googleusercontent.com/-T...o/IMG_3499.JPG Visagras del capot: https://lh3.googleusercontent.com/-V...o/IMG_3500.JPG Vano listo para pintar! https://lh4.googleusercontent.com/-l...o/IMG_3507.JPG Recién pintado: https://lh6.googleusercontent.com/-l...o/IMG_3513.JPG Sin la cinta de carrocero. https://lh5.googleusercontent.com/-O...o/IMG_3516.JPG Nuevo mueble de la calefacción en su sitio: https://lh3.googleusercontent.com/-j...o/IMG_3521.JPG https://lh6.googleusercontent.com/-2...o/IMG_3522.JPG Vamos montando interior (pedalier, aislantes acústicos y térmicos) https://lh3.googleusercontent.com/-s...o/IMG_3538.JPG https://lh5.googleusercontent.com/-1...o/IMG_3550.JPG Aislantes nuevos para el vano también: https://lh3.googleusercontent.com/-B...o/IMG_3545.JPG Empezamos con el cableado: https://lh3.googleusercontent.com/-h...o/IMG_3560.JPG Servofreno, bomba de freno y bomba de ABS en su sitio. https://lh4.googleusercontent.com/-x...o/IMG_3563.JPG Ya que está el motor fuera, me lío a cambiar el emgrague... Caja fuera y pequeña limpieza: https://lh3.googleusercontent.com/--...o/IMG_3567.JPG https://lh5.googleusercontent.com/-2...o/IMG_3577.JPG https://lh4.googleusercontent.com/-n...o/IMG_3589.JPG Embrague y prensa en su sitio (aun con el centrador). https://lh5.googleusercontent.com/-8...o/IMG_3587.JPG Se cerró y comprobó que funcionaba correctamente. Ahora ando con el cableado (en el vano y el interior del habitáculo), dejándolo todo a la medida perfecta, y esperando poder volver a meter pronto el motor. Ya os iré actualizando!!! |
Me alegro que sigas con el proyecto, aunque sea despacito. Ánimo y a seguir para delante !
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