Bueno ya dicho hacerlo como quierais!
He dado el consejo y alla vosotros!
Adios

Respondo sobre eso en cuestion, ciertamente el aporte calorico de los gases de escape a un turbo es mayor que el aporte por transmision del motor al compresor g, al menos en el arranque, y a mi que me gusta liarme la manta a la cabeza con estas cosas (me has tocado una fibrilla sensible) , ya que me lo has aportado como argumento de peso esta semana me voy a poner deberes, echaremos un cuentas y cojeremos el pirometro optico y te cuento exactamente a cuanta temperatura funciona un g60, y a la temperatura que funciona un turbo, mas que nada por si alguno no se fia de la matematica ;).Y echando 4 numeros, mal echados claro esta, a ver si nos acercamos mas o menos a los valores que indique el pirometro.

Yo desde ahora me juego el chupa-chups a que no hay mas de 30/45º de diferencia aprox entre uno y otro, y creeme que me jode mucho perder un chupa-chups, a ver quien se juega otro.

Aparte yo sin llevar la contraria a nadie no sea que alguno se lo tome como afrenta personal [|)]probare lo siguiente, el corrado llevaba aa anteriormente teniendo los niveles tipicos de temp de un g60, substituire ese disipador de aa por el intercooler del rallye, por lo que la temp deberia de ser la misma. Yo me aventuro a decir que sera incluso la misma o si cabe algo mas baja aun llevando un radiador de agua unos cm mas pequeño y un turbo de por medio, que obviamente puedo equivocarme lo tengo en cuenta.

Pero la superficie libre para disipar calor ahora o despues del montaje junto con su refrigeracion, el aporte de energia por parte del aire y del agua deberia ser mayor, por lo que a mi personalmente me lleva a pensar, que la temperatura deberia de bajar.

Ahora estas cosas ya se sabe, deberia deberia deberia, y depues lo que hace es prenderse fuego [|)], pero bueno algunos somos asi, todabia nos fiamos de los numeros [:p].

Un saludo, y a tomarselo con amplia tranquilidad :D

Tendras que hacer tus Pruebas a misma velocidad y mismas teperaturas e aire !!TAmbien las misma RUTA por subidas/caidas en c y tal!
No se si tienes esoso medios ??
Ademas ya que comentas que es afrenta PERSONAL??
De que vas?? Mira te has comprado el ic como dice y ahora empiezas a probar si es mejor o mal poqrue digo que no ha dado los resultados que pensais??
Pos ya que eres tan extricto con el FORO y echas siempre tantas cuentas / y memorias como dijistes ahi arriba que :Una foto dice mas que mil palabras !!SOULFLY pos pon mas FOTOS y ahhorrate las milliones de PALABRAS que dejas al dia!
No hubiera sido mejor de echar tus cuentas y tal antes de comprarlo y una vez tener tus cuentas de hacer lo mejor que te salio en tus cuentas???

Yo en general guando hago algo echo superficial las cuentas se adonde llegan aprox!!
Justo atraves de eso actuo !

PEro como dicho las cuentas que eches no me valdran para nada y no me convenceras de que admire el ic de un RALLYE ni que aconseje de ponerlo y tal! Alguna persona sin idea dira joder mira lleva el del ralyye que pasada que tal y tal pero eso es como poner una llanta guapa qe realmente no hace nada !!
Al que si le pude decir que pasada de coche es el LEON de kique porque el si ha pensado y eso independiente demi como poner un ic en condiciones y se ha gastado el dinero que se debe gastar para dejarlo bien y effectivo!!

tío, tienes un mal día o es q ya eres así?
relájate hombre.
cada uno hace lo q la da la gana con su dinero.
además, aquí estamos pa experimentar :D

Mick, creo que Soulfly no esta cuestionando lo que tu sepas (que creo que todos sabemos que es mucho) sino que se va a poner a probar lo que el cree que puede ser para asi darte la razón o revatirte con pruebas y no solo con numeros. Personalmente me parece cojonudo por su parte puesto que además te lo ha puesto de forma muy humilde.

Eso no es del todo cierto, tu ruedas el coche, una vez llegado a la temp nominal da lo mismo si a estado corriendo por la llanura del serengueti o por el cabernaculo del infierno.
Pretendia ser una broma para quitarle hierro al asunto, que ultimamente se ve calentito.

Vestido? Camisa y pantalon, por cierto ahora que me doy cuenta tengo la cremallera rota [|)]

Ese ic lo tengo ya de hace un tiempo, de echo esa foto es de hace varias semanas

Yo ya he puesto mi foto y seguire poniendo alguna mas claro esta, buscanos una de eso otro ic que tengo curiosidad por verlo hombre.

Las eche por eso lo compre :D Teniendo en cuenta que la pared de intercooler a 60º y una temp ambiente de 22º el aire es capaz de robarle una cantidad de 0.5kw/m2 es una preciosa energia en forma de calor que le restas a la temp de la admision.

No puedo negarlo, eres hombre sabio si actuas asi.

Nada mas alla de mi intencion creeme
Seguro que tienes razon,pero bueno ya que esta, lo pondremos no? ensayo error es una pratica muy comun.

Ciertamente un gran coche

Sobre las temp hablo del motor y del turbo, chaguin me ha metido la curiosidad en el cuerpo, sin mas, a mi me gusta pelear este tipo de cosas, recuerdo un post de no hace mucho, otro tira y afloja que tuve con un maquina del foro, coco, una persona que como otras tantas merece respeto ya no por sus conocimientos, si no por su saber estar.

http://www.gti16.com/cgi-bin/topic.asp?TOPIC_ID=11693

personalmente me encanta eso, post asi son lo que te hacen dar lo mejor de ti, que al final redunda en lo mejor para todos, conocimientos.

Ale mick, sigamos el tema, pero para ir hacia delante, no hacia atras.

Xavi!!! cuanto tiempo!!

jajaojajaaaoj que bueno !!
Bueno que viva el IC GORDO!!!!
Ya ni me lei el libro pero lo dejamos asi!!!

1.- Bueno bueno, a que llenamos veintipico paginas otra vez.:). Una ronda de tilita pa todos que pago yo.:D
2.- El problema esta en la tª del motor, no del ic.
3.- Esto es un foro Golfo, se suele discutir y darle vueltas a las cosas para luego sacar conclusiones;)
4.- Golfo, mi postura sigue siendo la misma. 160 cv son los mismos en un rallye que en un g-60, lo que cambia para mi es la respuesta. El circuito del G-60 es mas pequeño, luego coge presion antes. Con lo del turbo estoy totalmente de acuerdo contigo. Un turbo es mas divertido. Ya eso a gusto de cada uno....Lo de la tª del turbo fue un simple comentario. Por lo que he visto, los modelos con turbo suele tener el ic lo mas expuesto posible al aire exterior porque necesitan refrigerar mas (mayor tª). Si os fijais, en las fotos todos los ic son completamente de aluminio (turbo). El ic del g es de plastico/aluminio, pero ojo, solo es una opinion, el que este con la escopeta cargada, ese ya no es mi problema.

bueno eso es lo siguiente CHAQUIN el ic no aguanta ni 1,5 bares eccesivamente !PARA TURBOS no APTOS ( yo ni lo pondria pa un turbo) pero me refiero en general alo del tapar el del agua!!

Eso esperamos, que se llene de cosas relaciondas al tema del que se habla.

Ok si pagas tu echo :D

Dato curioso

http://img58.exs.cx/img58/3764/DCP_3389.jpg

El ic que ves ahi es de G60, tapas de aluminio pero con grapas en vez de soldado, por lo visto hay varios modelos.

El del S4 que tengo es como el del rallye, entero de aluminio y soldado en vez de con grapas

http://img43.exs.cx/img43/2851/Dcp_2650.jpg

Es el problema de las tapas de plastico, que a presiones algo mas altas de 0.9 empiezan a dar problemas

El que yo tengo, tambien pensaba que era de aluminio con grapas, pero al sacarlo un dia, lo raspe y me di cuenta que es plastico pintado de color aluminio. Todos los que he visto desde entonces son iguales.Si el tuyo es de alu completo guardalo como oro en paño, que los de plastico se joden de na. Una cosa buena que he visto de un ic del rallye es que la mierda se acumula toda en la parte inferior, siendo mas dificil que llegue al compresor( vi uno partido de una hostia con toda la capa de mierda abajo)

Pues curiosamente he visto alguno mas tambien, el de comepti otro compañero del foro, el de danieluki, otro chico del foro, este, y alguno mas que se me baile, el del gtd tengo entendido, porque no he visto ninguno que tambien es entero de al, ya que es identico al del g60, pero em imagino que los arien en aluminio por temas de vibraciones y longevidad del ic en un motor diesel.

Que me vas a decir a mi que con la karcher saque kilos y kilos de mierda de ese ic :D

FEO te he dicho que no borres jaooaojajaaojaoj

<center>[|)]</center>

se napalm no seras de rocafonda? yo ahora stoy viviendo en llavaneras con la niña haber si quedamos y apañamos los "G" una cosa mi ic me parece que es de aluminio es un valeo es el original? venga napalm que seremos los primeros catalanes con "ic front"

albertiyo vivo en la via europa, mi movil es: 696266447 y mi mail napalm@gti16.com
IC POWER!!!!!!!!!!!!!!

... y del lugar mas inesperado surge el amor... q bonito :D:D:D

me enamore de el en un foro de potenciacion....

(lo borrare, lo prometo)

os pillare de los kojones mamones.... [:P]

Retomando un poco esta cuestión, alguien tiene algun dato (con una comparación objetiva me basta) de la mejora de respuesta al poner una entrada de aire en el capó de un G60? Ya que si la mejora es suficiente creo que me resultará más fácil y barato que poner un IC frontal. Mi G lleva A/A y no quiero prescindir de él, por lo tanto creo que esta es la mejor opción, o no?

Saludos

Competi la lleva y obviamente el coche lo agradece, la entrada de aire de stock es bastante mala y la entrada en el capo ayuda en buena medida, para mi totalmente recomendable.

Gracias Rober!!
Y ya puestos en cuestión cual de las que se puede elegir de otros modelos (en desguaces y demas) es más recomendable? He visto por ahí que si el del Vitara 1.9TD,... no se, nada concreto.

A mi la de los terrano me gusta, pero esa seria para ir en el medio, es de tamaño muy proporcionado y discreta, no hace mucho tambien estuve dandole vueltas a la del peugeot 206, lleva dos entradas de plastico que bien colocadas con el cacho de chapa de alrededor pueden quedar muy curiosas, por el foro habia tambien otra foto de un g60 que la llevaba en plan chapa rectangular a saco, para gustos.

Competi lleva concretamente la de un rover gti, las que van a ambos lados para aire de interior, echa ojo en desguaces por los capos, pero procura que no sea muy prominente tampoco o parecera que te ha salido un alien en el capo.

Y cuando cojas una ten la precaucion de cojerla con bastante chapa de alrededor, despues el chapista ya recortara lo q crea necesario o conveniente.

Perfecto, pues ahora a buscar... Ya comentaré cual ha sido la candidata elejida, y pondré fotos para que podais criticar el resultado.