Una temperatura de agua de 80º es muy poco, los motores esos igual que el PB solo trabajan bien a temperatura de 90º pa'rriba...en mi mk2 no te podías apoyar en la barra de refuerzo de la suspensión del calor quemaba...y se nota mucho la temperatura en el rendimiento, con el aceite no hay problema de temperatura, 96º está muy bien.

En cuanto al color yo miraría el escape, dale un poco de fusta de autopista y así, y mira el color, si está muy blanco, mezcla pobre, si es más bien gris azuladito, está ok, y si está negro...no será diesel?? ;) es broma...mezcla rica

esta de color negro tirando a algo gris, pero muy poco. Humo negro no saca, pero cuando lo lleve la banco de pruebas al final de todo casi al corte saco algo de humillo negro.

Le subire la temeperatura le metere un carton delante el radiador haber que tal.

Lo bonito del caso es que la culata esta mas caliente.

En mi PB ( que ya esta en marcha) trabja mucho mas de temperatura, la aguja se pone a la mitad, y es cierto carlos la barra de torretas no se puede ni tocar, vaya que si le pones una plancha te haces unos beicons y unos huevos que pa que ;)

Un saludo

La culata como la mides con un termometro de esos de laser o así? mide también el agua, a veces los relojes fallan y marcan menos dependiendo de donde pongas el bulbo, no vaya a ser que al final por probar le des un recalentón...
El escape si está negro va rico...pero ya te digo hay que hilar muy fino

tengo un la sonda de superficie en un latrerla de la culata justo debajo de los colectores de admision, con su reloj en el interiror.

Yo creo que lo puedo dejar mejor, la menos en altas, porque la grafica que me ha dado no me gusta

Luego colgare la grafica, y si alguien tiene el LOGWORKS de innovate le paso el archivo, se puede hacer playback

Un saludo

Weno aqui estan los dos logs de lambda uno de 2 a 3, cuando se va a valores entremedio del la lectura justo mas a mones a la mitad, es el cambio de marcha ya que no acelero.

Y en la otra grafica al final que se ven unos picos es que son la zona de corte de inyeccion.

Con la lambda lo he podido comprobar, la digifant corta inyeccion por defecto, pero si te psas corta encendido y alimentacion de bomba.

http://img181.imageshack.us/img181/2...mbdaha9.th.jpg
http://img181.imageshack.us/img181/6...ondozm8.th.jpg


Un saludo

Siento no haber colgado aun el repotaje, pero es que va ha ahber mas actualizaciones, ya que tuve un percanze con la prensa de embrague se hablo en entre amigos "A LOS QUE PREGUNTSTEIS" devidoa eso se me ha jodido el rodamiento del primario y tengo que reprala, pero ya puestos tambein cambaire todo el tema de inyeccón por el de un motor ADL, que es un 1.8 16V con digifant y MAP, no lleva caudalimetro, creo que sera mas fialbe, ya que lleva lambda y demas.

Asi que cuando lo tenga todo lo metere en el repotaje y lo colgare.

Y es mas creo que no tengo que homolgar el tema de inyección, porque segun especifica el BOE, eso es para si se pasa de carburador a inyección, o si pones otro tipo de combustilbe, yo simplente he cambiado el sistem de gestión de la gasolina al motor, en vez INYECCION mecanica es INYECCION elctronica, mantenido asi todo el sistema de alimentación = sea deposito bomba etc....

Un saludo

El pdf esta no tengo sitio para colgarlo, ya que la intete ver como usar la ftp pero no me sale bien

lo tenia en una web de timofonica e iba muy lento

A mas estoy haciendo mas modifcaciones como cambio radical de inyección.

PD: Yo no tengo tanto tiempo como otros que se ve que aqui hay gente que si le dedica horas mas que yo.

Un saludo

[img=http://img79.imageshack.us/img79/3273/dscf0027kb9.th.jpg]
[img=http://img403.imageshack.us/img403/5228/dscf0029ku8.th.jpg]
[img=http://img110.imageshack.us/img110/9381/dscf0140mp9.th.jpg]

Iba a intentar colgarlo Jacob, pero yo tambien ando muuuy liado.

Totalmente de acuerdo contigo Jacob.

Vamos con la currada que se está pegando y seguro que tendrá mil cosas que hacer, dadle un respiro!! Seguro que cuando encuentre la ocasión y el sitio lo colgará.
Saludos!!!

Algunas fotos mas

[img=http://img108.imageshack.us/img108/9105/dscf0007jy2.th.jpg]
[img=http://img108.imageshack.us/img108/5853/dscf0141pj4.th.jpg]
[img=http://img108.imageshack.us/img108/2449/20070207pinturafisicagolp1.th.jpg]

La ultima foto es una de las que hice despues de hacer el segundo repintado del coche.

Me gusta las Manetas del Audi en negro...

Aunque no haya el PDF, unas fotillos y comentarios de vez en cuando siempre gustan...

Aiaiaiai canta y no lloreesss...!!!

Con tu permiso Jacob y si no te molesta:

4 días: http://www.gti16.com/vb/showthread.php?t=7649

Saludos!!

EDITO: Se ha eliminado el enlace porque viene una actualización pronto ;)

Amberdawn lo cuelgo en el ftp que asi sera mas directo para la gente que no se aclare con el ordenador.

http://www.gti16.com/usr/mars/Projec..._digifant2.pdf

Sí, sí como querais. A mí me da igual

yo ya me lo he bajado chavales....a ver si hago hueco en mi ordenata y me bajo el acrobat reader y me lo veo esta tarde....que ya tengo ganas coñe!!!!

grache mille tutti bambinni!!!

delcopibiri

Te tendrás que tomar toda la tarde libre para leerlo todo a fondo. Hay muuucha info!!

Saludos!!!

Juerrr Jaumet, hay que ver como estaba la "base" , que currazo te has dado....y lo del pdf. genial, vaya documento sobre el coche!!!

que tal si os paso el nuevo un saludo

Por mi perfecto. Si tiene un ratillo estaría bien ;)

Un saludo Jaume!

muy buen trabajo tio!!!! por fin consegui verlo!!!!!

todo bastante bien....pero para mi lo mejor....esas pedacho de barras totales!!!! me maten con tomate!!! yeeeeeha!!como te has apañado para colocar luego el techo tio...

que waaaaapas!!!!!

un 10!!!!

felicidades!!!

delcojon antivuelco!

jajaj


El techo ha bajado unos 2 cm nada mas, y todos los tubos son sin soldarua

el ultimo trabajo salen las fotos del repintado, pero aun quiero poner como dejo el final de la elctronica, y la construcción de un colectores 4 a 1 en Inox

Un slaudo

ostias pues a ver como te los curras, para un futuro espero qe no muy lejano posiblemente me sirva

esas barras antivuelco que enamoran!!!!!!!

me encantan!!! se me enamora el alma....se me enamoraaaaAAAAAA...!!! lolailo laaa

delcojonjonjón

.... no hay palabras.

Sabes que tengo el carnet nº1 del "Jaumefansclub"

jjjjj un saludo.

http://img113.imageshack.us/img113/6...imosjd3.th.jpg

Como dirian mis primos: "mira bel si puedes mejoralme esto"



P.D te lo as currao como nadie y esas barras son la polla.

Wenas señores ya se que hace timepo que no posteo, pero mirar si que voy mirando lo que puedo, ya que la universidad y el trbajo me tiene abosrvido,aún asi voy sacando tiempo para mis coches, pero poco, ya que el 16V lleva parado en el taller 2 años, a falta de mejoras.

Pues a lo que iba, ya esta en la ultima fase, y los problemas de inyeccion se solucionaran dentro de poco, porque de camino viene una centralita 100% programable, y no es la megaskirt.

Y para acabar de optimizar el invento unos colectores 4 en 1 de iresa, ya que asi aprovechare mejor los arboles.

Todo el sistema de cableado se ha cambiado entera, ya no llevo el de PB sino el de un ADL 1.8 16 elctronica que sacaron los primeros ibiza.

Cuando lo tenga listo ya pondre como va el tema

Un saludo a todos ;)

joder q ilusion ver q este post se relanza....
ahi ahi, q no acabe, o mejor dicho.... q lo veamos todos cuando acabe!!

Wenas a todos, acaba de llegar un paquetito a mi casa, y resulta que es la dichosa centralita ;) ( Es que estoy esperando mas cosas)

Ahora falta comprar cable y volverese a liar por 6ª vez con los calbes del vano motor, pero que remedio`.

Eso si; veo que lo mas complicado va a ser hacer el mapa, pero para eso ya sera otra cosa.

Un saludo

Tio, eres mi puto idolo!! Vaya paciencia y perseverancia la tuya, de verdad, yo ya le habria pegado con el martillo mil veces :D

buenas hombre!!! yo también estoy muy perdido "las estrellas" me tienen comido el coco....ese 16 se parece a cierta iglesia de renombre que está en Barcelona.... ;)

a ver ese proyecto cuando se termina...es lo que me da miedo a mi de empezar algo de tal envergadura...

Heeeeeey ese Carles, jejejeje, si la verdad es que se le puede llamar sagrada familia.

Pero esto mas que un proyecto son mejoras, ya que con la antigua centralita de PB le e echo 25.000 km, lo que pasa que no rinde lo que tiene que rendir, y como ya probe como 3 centrlitas y dos calbelados distintos y no se cuantos chips, y todo con resultaods mediocres o nulos, me decidi por algo sensato y mas bien practico y con vistas de futuro, en vez de pelerme con una cosa dela que hay poca informacion, ya que he conseguido como subir el corte en una centralita de PB, y no es por chip el sobreregimen sino por CPU.

Pues asi que me deicidi por una emerald, y ya puestos le pongo colectores, y arboles de 270.

Un saludo

pues metele caña a esa emerald y terminalo ya, a ver q tal anda con los colectores, los arboles y la emerald. Unas papillons de esas tipo moto no le vas a poner?

Eso esta en vistas de futuro tengo cotas echas, pero hay que hacerelas con cnc.

Ya se vera, pero no seran papillon, sino guillotina que es diferente ;)

Un saludo

PD: HAber ese Drayo Mcqueen, que tambein tendrias que hacerel algo de esto, jejejej

en ello estamos, a ver si te pasas un dia por el local y ves los trastos

Wenas a todos, después de casi un año vuelvo por aquí para actualizar.

El coche ya esta en marcha y circulando con la Emerald, he de decir que la ITV sin defectos.

Las primeras impresiones han sido muy buenas y la cosa promete, en la zona baja responde bien, pero donde realmente quiere ir es en la zona roja, a partir de 4500 sube endiabladamente a buscar esa zona sin ningún titubeo, pero aun así hay que acabar de ajustar, porque por lo que se puede leer en la ECU en zonas altas falta gasolina.

Los primero 300 Km. han sido buenos, una media de 9 litros es algo abusivo, pero si tenemos en cuenta que este motor esta bastante “remenado”, es algo normal, aun así espero que cuando este ajustado del todo, los consumos se estabilicen.

Aun así estos 300 Km. lo he tenido capado para no sobrepasar las 6250 rpm, pero en 6000 ya empieza ha hacer un suave corte, la centralita lo permite, esta recortada de régimen es inducida para evitar posible roturas, ya que los mapas no están ajustados del todo.

El mapa de inyección es el más importante ya que si va corto subimos las temperaturas y el de ignición no es tan importante, pero aun así no hay que menospreciarlo, porque de lo contrario si el avance es muy abusivo, tenemos una autentica taladradora de pistones, y en un sobrealimentado aun más.

Recomiendo esta centralita a todo aquel que quiera sacar rendimiento a un motor, ya sea atmosférico o con turbo, por que permite infinitas posibilidades de programación, incluye mapas al vuelo, y un sin fin de extras, la lista es larga y extensa.

El motor tiene muchos extras, cuando este terminado del todo, los expondré en la review del artículo….

Un saludo a todos y ánimo a los que tenéis proyectos similares, nunca es tarde.

Enhorabuena!

Jacob el pdf de los avanzes de tu maquina no lo tendras a mano???

Si es asi mandamelo please

Cuelgalo mas bien porque se ha perdido por ahi y a mi tambien me interesa jeje.

salu2

y el turbo pa cuando? :D

Juerrrr Jacob!!! casi terminan la Sagrada Familia antes!!!!! ;) es broma! un abrazo nen y felicidades por tener el proyecto casi terminado, que ya tiene tela...

Wenas señores, dentro de poco el PDF nuevo estará por aqui, de moemento os dejo unas fotillos para que veas como está, ya queda menos

http://img69.imageshack.us/f/dsc8163.jpg/
http://img406.imageshack.us/f/dsc03329x.jpg/

Y una del motor

http://img72.imageshack.us/img72/8117/img4369h.jpg

Un saludo a todos