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la culata es diferente,el 100 cv respira mejor arriba,cosa que el 75 pasrlo de 5500 desfallece cosa que en le 100 empieza lo bueno
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Cita:
O quiza por los colectores que esten un poco capados en el de 75 cv, es que una culata.......normalmente cuando se costruye un motor se mira mucho el $ y una culata diferente......... yo me declino mas que sea por el tema de colectores o arboles......, ya que asi se reducen mas los costes, ya que solo hay que tener un tipo de noyo de hacer culatas.......de la otra forma la fundicion tendria que tener mas noyos y eso eleva mucho los costes.....por lo que un cambio de colectores y arboles es mas economico y mas 1.4 cc que se busca que el coche sea economico. Vamos eso creo yo..... Todo es cuestion de saber las letras de motor del 75 y del 100 cv y mirar en San Etos.....:D |
Coincido con JM, yo creo q sera debido diferencias en distribucion o en la linea de escape
El codigo del motor del 75 cv ya lo tenemos, falta saber el del motor de 100 cv y pal Etos :D |
yo siento no poder ponerlo,se llevo la grua los papels,pero creo que ya lo puse una vez
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hola a todos!
Cita:
http://www.auto2.ru/epc/etka/B194/103350.png Si el 1,4 16v de 75 cv es el codigo AUA y solo hay dos motores 1,4 16v el codigo del 100cv es APE, y entonces comparten la misma culata. Un enigma menos, un saludo. |
Abria mucho problema en colocar una culata del 16V, cualquiera de ellos, en un 1.4 de 60CV?
Sobre todo a nivel de electronica... |
Miralo tu mismo la de 16v te sobrarian 5 cm delant y detras...
16v http://www.auto2.ru/epc/etka/B194/103350.png 8v http://www.auto2.ru/epc/etka/B231/103350.png Mejor cambiarlo con el bloque entero, mejor el motor.. |
¿Y entonces, de una posible SOLO Reprogramación de un 75CV, hasta donde se puede subir de una forma equilibrada y sin problemas, teniendo en cuenta que árboles y escape intervienen en una posible subida a 100CV?
O a lo mejor no se gana una mierda y se estropean los consumos? no lo sé... |
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