gracias por el consejo pero era lo que tenia y al final lo he hecho, quitar junta de corcho, limpiar, que menudo jaleo, ya la habia levantao antes el que tuviese el motor taba toda la base en la culata rayada y no veas que jaleo pa quitar el corcho. taba todo pegado por zonas. resultado? todo limpio, como brilla el cabron ahora jejejjej. el dia que tenga que levantarla ya me acordare de vosotros.
PD: cuanto vale el nural este? es que se lo pille a mi hermano y ahora tengo que reponer.

Joder pues yo he ido a poner la junta esta mañana y menos mal que me a dado por comprobarla antes de tocar nada, resulta que la dichosa junta no es la de mi motor y me sobra junta como para poder meterle otro cilindro, yo creo que el los repuestos miro mal la referencia y me dio otro junta. Mañana ire a descambiarla y a ver si me dan la mia que kiero ponersela pero ya.

pues yo cosillas asi las pillo en la seat que me da mas confianza, ademas es lo bueno de tener un padre taxista que el 15% de descauento no lo quita nadie :)

Estoy con DrFox cosas asi a Seat te va a costar 3€ mas pero es original,di que es para un taxi y algo de descuento cae,saludos

Buenas!
Como dije en mi presentación, una de las cocosillas que le pasa a mi golf cabrio es que le tengo que cambiar la junta de la tapa de balancines, me pierde aceite en forma de vapor en cuanto se calienta un poco; como es en vapor no pierde mucha cantidad, pero como me lo acabo de comprar y estoy más ilusionado con él que un niño el día de Reyes con sus juguetes pues me he decidido a cambiarsela yo...,espero que con vuestra ayuda y un poco de maña quede bien, porque me he empeñado en dejalo nuevo.
Metidoa en materia me dispongo a buscar algo sobre el tema y encuentro este post y despues de leerlo, lo único que he sacado en claro es que no debo usar el "nural" y que sólo tengo que apretar un poco, lo suficiente, las tuercas de los esparragos. Hasta hay todo bien y lógico; pero ¿que más tengo que tener en cuenta?. El motor de mi maquinita es el 1.8 inyección de 112cv, el cable del acelerador pasa y se "sujeta/guia" sobre la misma tapa. ¿como he de colocar los retenes? (esta última pregunta me la autocontestare en cuanto levante la tapa), y por último y a modo de curiosidad: la junta me ha costado 11,30 euros, es la de corcho y viene con los dos retenes, y lo que más me ha sorprendido, en el envoltorio de la junta dice que es para varias cilindradas(las especifica) y para motores de Audi, VW, Seat y FORD...(lo de FORD no me lo esperaba).
Agradeceré todas vuestras respuestas.

Ya lo he hecho; ya he cambiado la junta y la verdad es que no es tan difícil.

Cuando terminas te invade la duda de si lo habrás hecho bien, pero no es para tanto, si no se sale el aceite a chorro ya es una victoria. Despues, cuando se calienta el motor y ves como sale humo, piensas que no has apretado lo suficiente, pero otra vez te tranquilizas cuando ves que el humo no sale por la junta de la tapa, sino que es el aceite que ha caido de la tapa y ha resbalado sobre los colectores de escape y se esta quemando.

Y por fin se quema todo lo derramado y ves que no pierde vapor de aceite por ningún sitio de la junta.

Los que seais mecánicos y lo veais todos los días no sentireis lo mismo que yo; quizas cuando lo hicisteis por primera vez.

¿Se nota que es la primera vez que "abro" un motor?

Salu2 a to2

felicidades por tu primera metida de mano al corazon de tu coche jeje

Seguro que no será la última. Espero que esto sea como un límite a batir. Ya estoy pensando en ponerle la dirección asistida o algo así; porque aunque quiero aprender a arreglar más cosas internas del motor no quiero que se me rompa nada, obviamente.
Empezaré haciendo prácticas en los motores de los coches del desguace de un colega.

Salu2 a to2

felicidades tambien, yo pense que era complicadisimo pero una vez que ya lo tienes hecho, te das cuenta de que es mas bien sencillo, eso si, hay que hacerlo bien. que sera lo siguiente?

La junta esa, es de corcho y es de goma. Es de goma en el servicio oficial y aunq mas cara, siempre es mas duradera. La de competencia de corcho enseguida pide cambio otra vez.