la caja del afn no varia, sobre lo de acoplar una caja transversal, no tienes un a3 y un golf y un leon... con la de 6v? es cuestion de cambiar el volante.

Ibai no lo has entendido,no se trata de acoplar una caja para un motor montado longitudinalmente. Se trata de que los motores AJM vienen con una caja de cambios para montaje longitudinal, ya que van montados unicamente en los passat 3B2, y si monto un AJM en un corrado, esa caja de cambios no me vale y tendria que meter una caja de cambios de un motor que tenga montaje transversal y he ahi la cuestion, si a un AJM le entra una caja de un AFN por ejemplo para poder montarlo transversalmente en un corrado.

q le metas la caja del a3 o golf o leon solo hayq cambiar el volante

Ayer estuve mirando en el ELSA el tema de los soportes de un motor ASV, el TDI de 130 cv que llevan los golf 1J1 (mk4) y al ser el bloque el mismo, un 1.9, los alojamientos para los tornillos de los soportes coinciden a la perfeccion, entonces he estado pensando que en vez de un AFN merece la pena poner directamente un ASV aunque el tema de la electricidad se complica un poco mas al tener necesidad de poner en cuadro de un golf moderno debido a que ahi va el inmovilizador.

Joer, no se te puede sugerir nada. Soy el que te ha llamado un par de veces con lo de el aire acondicionado para un golf III, y te comenté lo del 130 cv y la caja de 6v. Ya veo q no se te pueden dar ideas, je, je. Me alegro de que hayas elegido ese motor, porque te puedo sacar "experiencias". Ya seguiremos en contacto, pq yo también me voy a animar a hacerlo. Un saludo, suerte con tu acople y gracias por tus informaciones.

Hola, que tal va tu corrado? No tienes alguna direccion de e-mail? Tengo alguna preguntilla que hacerte con lo del aire acondicionado, a ver si me echas una mano. Respecto al motor ASV, pues decirte que si, que estuve el otro día mirando uno y comparandolo con uno de golf mk3 que había al lado, y los soportes coinciden, pero la duda que me surge es si cabrá en el vano motor, porque parece mucho más grande (No el bloque, que es igual, sino todas las bombas y circuitos de agua, a/a, etc...). Por cierto, una cosilla sobre homologar. Me he movido bastante sobre este tema, y yo no tengo problemas, ya que mi plataforma (golf mk3) monta tanto motores gasolina como diesel, y podría homologar cualquiera de ellos, en cambio, la plataforma corrado solo monta gasolina, ¿No?, luego es posible que no te homologuen un diesel. ¿Porque necesitas acoplar un cuadro de golf IV? ¿No te valdría el de un golf IV cabrio? En caso de que tuvieras que hacerlo, como diablos lo piensas acoplar? Tu dirás

si tengo una direccion de mail, apunta hacker_spain@hotmail.com . si me mandas un mail con tu numero de tlfn te llamo y te comento lo del cuadro pero basicamente la cuestion es que el inmovilizador de esos coches va en el cuadro y si no lo pongo no arranca.

Como va tu proyecto hacker??Podias contarnos algo

q es muy interesante.Q problemas podria

encontrame al poner un afn a un mk3 td??.

Yo ya pregunté sobre eso. Busca un poco que hay mucha información. Basicamente yo saque en claro q es mejor que vendas el tuyo y compres un 110, q viene ya hecho de fabrica, o pillas un siniestro y lo haces tu. Necesitas motor, cuadro de mandos, cableado, linea de escape....en fin una movida, y para liarte a hacer eso, pues le metes un 130 o 150

GMOmk3, no creo que tuvieras demasiados problemas ya que hay golf 1h (mk3) que montaban motores AFN.