En alguna parte tienes algun tubo de vacio roto. Revisa todos, desde el master del freno hasta el que une el caudalimetro con el cuerpo de mariposas.

ya eso e pensao yo pero les veo todos bien, ademas tiene dias yo creo ahora lleva dos dias bien lo unico que al llegar a los semaforos y pisar el embrague a veces casi se cala, por lo demas bien

La cosa se complica, tanto probar con piezas del golf en el toledo no tenia q traer nada bueno y ahora tengo el mismo fallo en el golf, de locura vamos e revisado todos los manguitos de vacio y nada tb les e puesto abrazaderas a todos porque hay algunos que vienen de serie sin abrazaderas y mas de lo mismo, voi a probar el lunes o martes con un potenciometro de mariposa nuevo que me da que va a estar ahi el fallo, porque noto que siempre empieza a dar los tirones en la misma posicion de pedal.

Y la valvula de ralenti? a mi me hacia eso (me lo vuelve a hacer ahora) y es la valvula de ralenti

no se nada del motor VR6 pero revisa el manguito de la recirculacion de gases a mi 8v lo tenia rajao en un sitio que apenas se veia y rateaba, tb agun tapon ciego que ande pasao y tenga tomas de aire, y aprieta bien todas las abrazaderas de admision

la valvula de ralenti es nueva tb y los tubos estan todos revisaos ya gracias, tengo esperanzas en q sea el potenciometro de la mariposa

bueno por fin di con la averia, me a costado un huebo y parte del otro, la historia era regular el potenciometro de la mariposa, cuando la mariposa estaba cerrada en posicion de ralenti el potenciometro no estaba dando señal de ralenti, daba señal como si estuviera un pelin abierta la mariposa, a sido ajustarlo y perfecto otra vez. Gracias a todos por la ayuda y opiniones.

PFFF, que rebuscado tio... fallo nuestro por no pensar nadie en medir las tensionmes que daba el sensor del potenciometro.

Me alegro que lo tengas en forma de nuevo.

Gracias, bueno mirandolo por el lado bueno, asi ya sabemos un fallo mas de los VR6 y como solucionarlo je je.

Hola Phoenix,

Puedes explicar como has comprobado el potenciometro y como lo has regulado, en el mío experimento esos fallos. Y por ejemplo si sólo lo subo al ralentí 500 rpm aguantando el gas, a la que lo quito de golpe se llega a parar. He cambiado todo lo demás, valvula ralentí, bujías, cables, rotor y tapa distrib., limpiado filtro aire y valvula ralentí. No tengo tubos rotos.

Tengo el manual de Bentley pero sólo explica como comprobarlo con el VAG-COM y en caso de no dar los valores correctos cambiarlo.

Así que si no te es mucha molestia te lo agradecería mucho.