el de 55cv es tambien de doble cuerpo, pero el que quite, el de 45cv en sencillo, no se que modelo es pero no tiene nada que ver con este.

Ahaaaa, tienes el sencillo, mmm, busca uno doble del 55 cv es el mismo.
Con el sencillo trabaja mejor en bajas pero pierde altas y veloc. punta.
estoy en buskeda de la ref k tu m diste aver aver.
le voy a poner los colectores 4-2-1 el silencioso intermedio del G40 y un silencioso final Devil doble salida de 90-100.
Aver k dice el polete!!

Salu2vw

Buff el polete te va a decir que de pm. igual te hace mucho jaleo luego. estoy a medio trato con el colega me vende un carburador como el que tengo, me dice que lo prueve y luego que mire, asi lo desmonto sin problemas y con calma, lo que no se es cuanto pedirle por el carburador suponiendo que este bien.alguna sugerencia

Hay k darles vidilla a nuestros poletes.
Aver como keda.
el distribuidor toavia nada. joer tengo 5 referencias de distribuidores compatibles y ninguna aparece.

Salu2Vw

haber ese distribuidor como va? yo al final he pensado que pondre el carburador del de 45 cv si encaja mientras limpio el otro. asi no quedo colgado sin coche y no compro piezas que no se como estan. de todos modos un carburador se jode?

Los carburadores tienen piezas de desgaste así como las juntas tamien cascadas.
Vienen juegos de reparación para él.

Por Finnnnnnnnnn!!!!!!!!!!!!!

Conseguí el distribuidor!!!!!!!!!!!!!!
No os lo vais a creer!!!!!!!

De un Ibiza 1.5 System Porsche.
Lo he tenido junto a casa todo este tiempo!!!!!!

Putos repuestos de mierda.
Es el mismo k el GK o por lo menos encaja perfectamente como si fuera de él!!!!!

Esta semana encargo la junta de culata a medida.
Aver si pa navidades ta el tio como és!!
jejejeje 720Kg - 90 cv Power Up! Mínimoooooooo

Salu2vw

hostras!! 90 cv yo quiero!!!!! como queda al final, digo.. que que le has puesto al gk?, que has modificado y esas cosas.

Kiero pasarte unas fotos de la culata.
Joer Como subes tu las fotos a este foro?
En fins déjame tu mail y t las mando.

Culata & admisión:
Caja Filtro Metálica (cromada) Competición, directa al Carburador.
Rebajé culata (+ compresión).
Agrandé y pulí conductos admisión y escape,
agrande colector admisión confrontado con admisión culata y pulido por dentro.
Asientos de válvulas nuevos.
Escape:
Colectores 4-2-1 (del Gk), intermedio de G40 y final Devil Inox doble 2x96 DTM

Estoy esperando cables y bujias Beru.

http://www.sinrollos.com/MisFotos/ga...?idAlbum=38628

Salu2vw

la fotos las subo a una cuenta de hospedaje web, vamos al espacio que tengo para mi web (ahora esta vacia) y luego pongo el link en medio de los codigos "[imag](link)[/imag]"

my email: carnaza_tui@hotmail.com
PD:tu como hacer pa regular el avance de encendido, que yo ya estoy medio loko.

he visto las fotos del link y estan bien, me parece que nunca mirare tan limpia mi cualata, jejej, la valvula de admision que es la pequeña no? la foto que mas se sale la del escape,(la mugre de la defensa)jejejeej, fuera coñas queda bien y eso que prefiero los de cola recta.