Por cierto, muy buena la página rayao. Me puedes explicar un poco como consiguo el programa d diagnóstico?¿?¿? entiendo que me compro el cable correspondiente lo conecto al pc y con el programa es como si tuviera el ordenador de la seat no?¿?¿? gracias

Bueno Ya Me Diras Pero Me Gustaria Tener Uno Y Saber Usarlo Para El Golf Mk3 Gti Que Tengo Gracias

Sip, es asi basicamente, el programa, VAG-COM lo puedes comprar:D y despues hacerte una copia de seguridad con la MULA.

totalmente de acuerdo con Luis 19. A mi hermano le pasó eso. Está acostumbrado a usar marchas largas a muy pocas revoluciones haciendo funcionar mucho el turbo y también mucha carbonilla. En un taller le dijeron que tenia el turbo sucio y al exigir mucha presión (cuesta arriba marchas largas acelerador casi a forndo) se atascaban las aletas provocando una sobrepresión, que para proteger el motor, la unidad de control entraba en emergencia y desconectaba el turbo. Lo limpió por unos miserables euros y no le ha vuelto a fallar aunque sigue conduciendo igual de mal, jeje

Aprovexando el post, os pongo lo q le pasa al mio. Qhabiendo buscado, creo q sera la geometria variable, si es q le pasa algo.
Pos el mio es un tdi 110 con 130.000kms (AFN del 99), y desde q lo lleve a pintar, no se, le noto como si fuera un turbo diesel de los antiguos, como q no tiene fuerza en bajas y derrepente pega el tiron, desde 2000 y pico. No se, noto el coxe menos redondo.
Eso si, en carretera sigue zumbando como siempre, no se si es q me he obsesionao.
Como puedo mirar si le pasa algo seguro? En un centro de diagnosis? (xaqui solo conozco el de getafe)
t miran todo eso bien?

EL TURBO ES MUY DIFICIL DE LIMPIAR???, lo pòdria llegar a hacer yo?? y si lo llevara a limpiar cuanto seria una cantidad logica la que me podran cobrar??, bueno este finde cambio casi fijo la electrovalvula a ver que coño hace, espero q mejore aunque ahora va bien pero bueno porqi acaso la cambio

este esquema te servira para localizar la EGR en tu TDI...

http://www.forocepos.com/phpBB2/files/1_116.jpg

1 saludoooo !

buenas el sabado quite la electrovalvula de la derecha la que por debajo es blanca la cambie por otra nueva lo unico q en ves de ser referencia H (100 € mas iva), compre la referencia J (32 € la iva) pero tuve que cambiar tb la conexion porque es lo unico q cambia por lo visto deben de fallar bastante en verano, y es la que le da la presion a la geometria del turbo, sali a probar el coche y abajo tira mas arriba tira mas menos como antes solo pude probar lo en subidda y con aire y lo puse sinb problema a 190 en autovia(solo probando) o sea q parece q el problema esta arreglado, muchas gracias a todos si a alguien le pasa le pongo la referencia de la electrovalucla barata y del acople a poner para que sea la de audi en vez la de seat, gracias, por cierto cunaod se cambia hay que cortar tubos un poco, a ver si pillo la referencia de lsoo manguitos esos por el dibujo y asi los pillo para terlos de repuesto por si vuelve a pasarme, graciassssssssss. MEINTAG, por cierto me podrias mandar ese esquema al correo mio?? o a otro mio coyigti@hotmail.com?? gracias y un saludete

coyi, una pregunta, antes de cambiarla has enxufado el coxe a algo para saber seguro q era eso, o lo has cambiado a huevo?
es q al mio le pasa lo mismo, pero nunca se me ha llegado a quedar sin turbo como a ti, solo le noto desde hace un mes q en bajas no anda y derrepente pega el tiron
no se si arriesgarme a hacer lo mismo q tu

yo no le he enchunfado nada de nada he liedo n diversos foros y a la gente que la lleva un poco vieja en verano le pasa bastante sera por temas de dilatacion no se, lo que es que cortas el coche le das contato y va casi normal como siempre pero notas que tira un poco menos abajo que antes, yo ya me mosqueee y puse la pieza que no era exagerada de cara me ariiegue?? pos si pero esque si tienes el fallo y vas a la seat cuando te enchufen la maquina ya no tienes el fallo porque al dar contacto se pone bien y van a empezar a cambiar caudalimetri (que te cascan el caro en vez de barato) y luego a cambiar egr y electrovalvulas y te meten una ostia que no puedes andar unos meses, (eso he leido de las personas q le cambiaron caudarlimetros y varias cosas en la seat y al final en 2 meses la elctrovalvula que era lo q estab estropeado de verdad) bueno si necesuitas alguna referencia te las pongo por aqui o alguna foto enlace o lo que haga falta , chaooo a la electrovalvula de la derecha es la que casca en todos los 110 en los 90 creo q fallla mas la de la egr que es la de la izquierda (creo)