Yo en mi 16V llevo radidador de passat de cobre entero con elctroveltilador doble, con correa de no seuq eu coche, pero va de vicio es el mas grande de todos, mide 630mm de lrago, es decir de punta a punta.

Un saludo

Y qué se consigue con el radiador más grande?? Vale, se refrigera más el motor, pero el tamaño del radiador será algo calculado...No sé, ni idea...

Refrigerar demasiado también es malo, aunque no debería haber problema porque es el termostato quien mantiene la temperatura del motor, pero ojo, mientras el radiador sea suficientemente grande. Con esto quiero decir que pasarse de grande no es problematico, el termostato abrirá menos y ya está.

amen tio!

tambien decir k si se le da caña y estruja el aceite se calienta bastante mas (depende de lo k estrujes) y gracias al intercambiador parte de ese calor pasa al likido refrigerante el kual si llvas un radiador mas grande se refrigerara mas...

Y en un PB con a/a tambien viene mejor tener el doble, ya que abarca toda la superficie del condensador

bueno como todos sabreis la conservacion del calor en un motor pb y pg no es muy buena ya que el motor en carretera puede llegar a quedarse frio hasta con el termostato nuevo poniendo el otro doble con el radiador grande solo conseguiremos favorecer ese descenso de temperatura en marcha bajandole por debajo de la temperatura normal y fsvoreciendo el mayor consumo y el menor rendimiento del motor. el radiador grnde esta diseñado para los coche con a/a ya que al poner el condensador el flujo de aire se ve disminuido y se recurre a poner un radiador mas grande y por consecuencia 2 electros para avarcarle a velocidad baja o nula.

jejeje, pues eso, lo ke yo dije :D
Yo le puse el grande precisamente por eso, porque este verano yendo a laredo dandole cera a una vieja con un laguna (con el condensador de a/a y con el radiador pekeño), se calento un poco mas de la cuenta, y ya despues le coloke el doble ventilador para que al poner el a/a rindiera mejor al enfriar mejor el condensador.

Pues ese no es mi caso, te lo aseguro. Una vez caliente nunca he visto bajar la aguja de la temperta menos de 2 mm por debajo del centro, ni estando a -8ºC este invierno. En cambio sí se calienta rápido y se nota enseguida por la calefacción tira una aire caliente que no veas.

preuba a bajar un puerto sin acelerar o acelerando poco veras donde se queda la aguja yo lo he probado en varios y es asi y

De acuerdo, en ese caso tendrás razón, si te pasas 10 min. sin casi acelerar pues es normal que se enfrie porque no hay ninguna fuente de calor. Pero en ese caso tampoco importa el radiador, el termostato está cerrado y ya puedes poner un radiador de 2 metros o de 2 cm que al motor el pasará lo mismo.