Hombre pues algo mas de 30 mil euros de coche fulll equipe y a capricho, mas de 12 mil de motor, reparaciones, preparaciones motor, bola remolque, mantenimiento, etc.... suma y sigue... la ultima vez que hice cuentas con lupo sino llegaba por ahi andaba.... estamos contando todo y lupo no escatima nada en sus coches... con el Polo ya perdio la cuenta y mejor que no sume las nuevas y futuras stages jeje

Lo dicho EQUILIBRIO

Si sumo todo lo que llevo en el a3 me deprimo y no es plan que estamos en navidad. Lo del polo, creo que hace 2 años que ya no miro lo que se lleva gastado y lo que le falta :D. Si no los tuviera, algo V8 tendría.

Ahora en serio, a ver, toca ya por km(90.000) cambiar si o si el turbo, estos turbos no duran muchos mas(tanto de serie como con chispazos), vienen de serie muy pequeños y mal regulados( picos entre 1800 rev y 2600 de 1.9) . Entonces por eso lo de cambiar de turbo, que curiosamente estos son mas baratos que los originales y mas fiables. Me quedan 2600km para cambio de aceite y ya aprobecho.

Pues pon algo bueno y que dure... si es un turbo "grande" no lo aprietes y listo.

¿los turbos de fabrica que han salido después del que tiene tu coche en los BKDs y siguientes tanto en los motores de 140 y 170 Common Rail, etc... son tan malos tambien?

No se le va apretar, esos dos turbos están apretados dando 250/260. Por eso dejarlo en unos 220/230 esta muy bien.

Los turbos de los CC, por ahora están durando, encima estiran hasta 4800 sin problemas.

una pregunta... ¿que opinión del 140? mi mujer esta buscando un sportback pero le dije que del 105 ni hablar, ella tiene un ibiza tdi 90, para mi ni corre ni es un perol, pero sumar 300 kg más y solo 15 cv... por eso le dije del 140...

Si es del 2008 en adelante ok, si es mas atrás....ni te molestes.

comprate el enrique ya!!

yo tenia entendido que eran las culatas BKD que se fabricaron hasta mas o menos el 2005... ¿o es que los siguientes hasta el 2008 también petan?

lo de las culatas va por referencias , las terminadas en A y B petan , las terminadas en C son las que ya no dan problemas

Exacto, las culatas terminadas en c son las que no suelen dar problemas. Que es justamente del 2008 en adelante.

Oliver, este año llevo con el a3, 50.000km, y no me he movido mucho con ese ritmo un v8 para diario.....