Cuando decís regulador de rampa, os referís a los tubos que van al regulador???????
O el propio regulador??????

al propio regulador. Si quitas el tubo de depresion que va al colector y por ahi te sale gasolina, es que lo tienes perforado(uno finito que sale de la parte superior del regulador de presion de gasolina y se inserta en el colector de admision).

Anda, vale, vale.
Lo comprobaré.
Gracias

Retomo el tema.
Comprobé el regulador, pero con el coche parado. Aparentemente no pierde.
Debo comprobarlo con el coche en marcha???? Me da miedo por el tema incendios y tal.
Cual es la mejor manera de comprobarlo?
Igual lo cambio y salgo de dudas.
Aparte de esto he puesto una lambda nueva y eche un aditivo de esos cojonudos (por el precio) al depósito y no se ha solucionado.
Esta tarde miraré las bujías a ver y seguiré informando.
Otra cosa que he pensado es que el g no está bien, sopla a unos 0,4. ¿Igual me viene el problema de ahí?????
Si el g no sopla bien igual debería regular el copot de otra manera?????

0'4 bares a plena carga? Tienes un problema ahi. Puedes regular el copot para empobrecer la mezcla, pero mas bien tienes que arreglar la presion de soplado

Al g le echaré mano un poco más adelante, ahora no puedo. Tengo un g60 y un rallye y normalmente uso el g60. El rallye es segundo coche.
Hasta que pueda restaurar el g debería empobrecer la mezcla desde el copot????
A cuanto, a unos 900 oh????

Minimo deberias hacerlo con una maquina de gases, aunque lo suyo seria con un relog de AFR. No sabria decirte a ese soplado cuantos Ohm poner

El regulador l debes comprobar como cualquier cápsula neumatica, con una bomba de vacío o chupando con la boca y pones la lengua para ver sí mantiene el vacío..

Hoy he puesto una batería nueva porque estaba reventada.
Noto el coche diferente, y arranca dándole un toquecín al contacto.
Sagún posteó el forero charly: "La digifant cuando le llega voltaje bajo, enriquece la mezcla como modo de emergencia".
Pues bueno, hoy he tomado medidas con el tester antes de cambiar la batería y estaba por debajo de lo normal, me marcaba 13,con muy poco, y en el taller también me han dicho que estaba flojo flojo.
Vamos, que el alternador esta casi caput.
Igual eso es lo que me está jodiendo.......????????

Bueno, cambié el regulador de presión además de sonda lambda, sensor azul y tal como comenté.
Es posible que me hayan calado mal el encendido???? Es decir, que me lo hayan calado a ralentí como en un k-jetronic y no a 2000-2500 vueltas como se hace en un digifant????
El coche sigue gastando 14,2 litros