"Los aficionados al mundo del motor y las cuatro ruedas están de enhorabuena porque este año Nitro va a volcarse en la cobertura del Campeonato del Mundo de Rallies (WRC). Y para empezar este fin de semana el campeonato arrancá con el mítico Rally de Suecia, una prueba que ha sido dominada de forma incontestable, las únicas excepciones Loeb (2004) y Solberg (2006), por pilotos escandinavos.

Este viernes a las 00.45 horas Nitro ofrece el resumen de la primera jornada del Rally de Suecia. Durante una hora podrán verse las imágenes más impactantes del comienzo del Mundial de Rallies.

El sábado a las 12.00 horas Nitro retransmitirá la repetición del resumen del viernes durante 45 minutos. El mismo sábado por la noche (02.00 horas) se emitirá la segunda jornada de la prueba sueca. Casi una hora con lo más relevante del segundo día del Rally de Suecia.

Y el domingo, Nitro se vuelva con el desenlace del rally sueco. A las 14.00 horas, el resumen de la jornada sabatina y a continuación, a las 14.45 horas, conexión en directo para presenciar el desenlace del primer rally de la temporada.

El domingo por la noche (02.00 horas) Nitro ofrece el resumen completo del Rally de Suecia con las mejores imágenes y los ganadores de la prueba."

http://www.antena3.com/noticias/depo...021000182.html

QUE GRAN MIERDA!!!!

ni traducen los comentarios, ni se preparan las imagenes, ni saben que piloto va en cada coche, no comentan los tiempos, solo hablan payasadas, puaj!!!!

son los mismos resumens de teledeporte pero con comentarios que dañan los oidos, el domingo en el tramo en directo tiene qe dar pena escucharlos, me recuerda a la pena que daba t5 cuando empezó a retransmitir la F1 y comentaban las imagenes siguiendolas por la tv!!!

qe decepcion!!!!

Efectivamente, una puta mierda. Pena.

lo estan poniendo ahora y en 10 minutos que lleva, lo mas destacable es la caña que le tienen dado han al gorraplana de ken block

La verdad que es bastante malo, pero vamos a dejarlos un tiempo, que es la primera que hacen.

Tambien opino que bastante mediocre, solo comentaban cuantos trocitos de defensa le quedaban a los coches, que si los llevaban destrozadoas que si menudo susto por haber levantado las 4 ruedas del suelo... La caña que le metian a Latvala, hasta 4 veces le proclamaban el amigo de los chapistas. Es cierto que hace un par de temporadas reventaba coches a saco, pero ahora, como va el jodido. Tambien con ken block, que si vio la nieve en fotos decian, si supiesen solo la de campeonatos de snow que el tío tiene podrian estar algo mas callados. No creo que block este en WRC a desbancar a Loeb, sino que tiene buena pasta y se lo puede permitir ademas de los sponsor que le apoyan.

Saludos, Roberto.

A ver como explican lo de la maniobra de solberg que lo del carnet no tiene much logica ya que dentro del tramo vas con licencia de la FIA!!!!!

Pues yo lo he leido en otras paginas, tuvo que coger el coche el copi porque no podia conducir por la multa.

eso es lo que estan diciendo. el reglamento dice:

20.1.5 En un sector de enlace que sea una carretera pública, un vehículo de competición sólo
puede ser conducido sobre cuatro llantas y neumáticos. "Toda infracción será comunicada a los
comisarios deportivos quienes podrán imponer una penalización."

20.3 EXCESO DE VELOCIDAD DURANTE EL RALLY
20.3.1 "Todo exceso de velocidad durante un rally entrañará una multa" que será aplicada por el
director de carrera de la siguiente manera:
Por km por hora sobre el límite de velocidad
Pilotos de prioridad 1 y 2 € 25
Pilotos de prioridad 3 € 15
Pilotos no prioritarios € 10
20.3.2 El importe de la multa no se verá afectado por cualquier otra multa que pueda haber sido
impuesta o no por la policía.
20.3.3 Para la segunda infracción: una penalización de 5 minutos
20.3.4 Para la tercera infracción: exclusión aplicada únicamente por los comisarios deportivos.

20.4 CÓDIGO DE CIRCULACIÓN
20.4.1 Los equipos deberán respetar el Código de Circulación nacional durante todo el rally. Toda
infracción será comunicada a los Comisarios Deportivos.
20.4.2 Los agentes u oficiales que constaten una infracción al Código de Circulación por parte de
un equipo que está participando en el rally deberán notificarlo de igual forma que la utilizada para
cualquier otro usuario de la carretera.
20.4.3 "Si la policía decidiese no parar al piloto infractor, podrán pedir la aplicación de las
penalizaciones previstas en el reglamento particular del rally", bajo reserva que:
- La notificación de la infracción llegue por vía oficial y por escrito, antes de la publicación de la
clasificación final provisional.
- La denuncia sea suficientemente detallada para determinar sin lugar a dudas la identidad del
piloto infractor, y que precise el lugar y la hora de la infracción.
- Los hechos no sean susceptibles de varias interpretaciones.

lo de retirar el carnet durante el tramo es a propuesta de la policia pero dice que los excesos de velocidad seran multados, nada de retirar el carnet, no lo veo muy claro, y no veo lógico que se deje conducir al copiloto. No está muy claro

He encontrado esto, que no aclara mucho, pero bueno:


A Solberg le retiraron el permiso de conducir en Suecia cuando se dirigía al quinto tramo de la prueba del WRC, el viernes, por sobrepasar la máxima velocidad permitida en la vía pública, 80 km/h, a una velocidad de 112 km/h.

La multa entró en vigor ayer (domingo) a las 14:00 h, y comportó que el copiloto del noruego, Chris Patterson tuviera que pilotar el Citroën DS3 WRC en la última especial del rallye, el Súper Tramo.

Solberg, que admite su culpa y acepta el castigo, comentó: “El mediodía del viernes, me retrasé y salí tarde del parque de asistencia. Tenía que llegar puntual a la salida del TC5 y conducía demasiado rápido.

“La policía me paró e inmediatamente me declaré culpable y me retiraron el permiso. Sin embargo, según la ley sueca todo el mundo puede conducir durante las siguientes 48 horas antes que la retirara entre en vigor. Es por este motivo que pude pilotar en el rallye hasta las 14:00 horas del domingo, momento en que ya no podía conducir más. Por esto, nos intercambiamos los asientos con mi copiloto Chris Patterson.

“Intenté que me prorrogaran más tiempo antes de la entrada en vigor para poder pilotar en el último tramo pero no lo conseguí. Admito mi culpa y pagaré la multa. Ahora no podré conducir durante dos meses en Suecia, tan sólo en Suecia, por lo que no hay motivo por preocuparse, mi dedicación en el WRC continuará como siempre, al máximo rendimiento”.

Solberg y Patterson se clasificaron quintos en la general y ganaron tres especiales del rallye. Ahora su próxima prueba es el Rallye Guanajuato de México del 3 al 6 de marzo.