wuenas

De todo:

Turbos "Grupo A" que son exactamente iguales que los de origen y que cascan a los 350km, con soplados idénticos a los que llevaba con el turbo stock.

Turbos que empiezan a cojer holgura y se llevan a reparar (sin sonar, sin haber destrozos, sin humo), simplemente por dejarlos perfectos y vuelven con más holgura de la que se fueron con resultados de consumo de aceite y humo.

Turbos reparados que duran dos telediarios.

Luego por casualidades de la vida, hablas con otras personas y sale el tema, y han vivido en primera persona vivencias similares, y ves que no estás sólo en el mundo...

Un saludo

joder curioso si , creo que el proximo irá para Bcn :D

jode que plan me dejais.a ver que dice desfase y os cuento lo hago con el turbo.
saludos y gracias.

Yo de Naredo a conocidos del mundillo GT Turbo les he oido pestes, aunque tb hay gente que esta contenta.

He oido siempre buenas cosas de Turbo3 como dice Golter y de Turbocentro creo que se llama en Valencia.

Desde luego si encuentras aqui en Pamplona mucho mejor, y la gente de Avima a mi personalmente me parecen muy competentes, con el tema de mi culata estoy muy contento del trato y el trabajo realizado.

al final como quedo la culata en el audi?y la correa de distribucion ok?
saludos

Todo OK sin mayor problema que muchas horas jejejejeje ya de paso tiene colector, admision, EGR y turbo y manguiteria de 130.

Ahora mismo esta parado esperando que llegue el enfriador de aceite de ARL y a tirar millas, muchas espero.

La distribucion sin problema, ya son varias las que he hecho a este tipo de motor, lo que mas costo fue arrancarlo, de la cantidad de aire que tenia en el circuito de gasoil el jodio