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Yo opino igual que tu, donde este la electronica, que se quite la K, por razones mas que evidentes. |
Hombre, el tacto de K-Jet tiene su rollo eh ! :D
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la elektronica es el doble mejor q la k amos una kk
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Los pistones de 9A y KR lleva un chaflán para que entren en la cámara. Los del ABF son lisos. Los pistones sin chaflán de un ABF tocan con la culata de un KR. Saludos! |
yo por experiencia ... lo unico ke tiene una K es el sonido y ke andan bien en altas, lo digo por experiencia de haber tenido un PB y un DX y la diferencia almenos en estos mios , era ke el DX tenia mejores medios ke el PB y donde mejor se movia era en la zona alta , donde el PB caia , y bueno el sonido a tragadera ke da la Kjet jejjejejeje
pero vamos cosa ke no tiene nada ke envidiar cualkiera de los dos abf's ke e tenido , uno en el mk2 de mi brother ke sonaba cosa mala y otra mi mk1 ke eso ya es descomunal jajajjjajja ahora en un 16v es donde mas destaca la electronica sobre la K a mi parecer , mas ke nada porke el abf tiene todo lo ke le falta al KR , ke son los medios , esto sin entrar en 10cvs mas ke no van a ningun lado, y todo esto sin faltar motor en altas como todo 16v, amen de mejor consumo, diagnosis y monitoreo del motor. yo para mi electronica sin duda. s2 |
pues ya hablando sobre la experiencia tal y como comentais descarto esa opcion....
ahora me queda 2 opciones :D montar un kr que puedo conseguir barato , al cual hay que cambiarle un casquillo de biela , que ya se meterian todos y tal vez segmentos. los casquillos me los dan con el motor y la culata tiene unos 15000km desde que se hizo. y la segunda opcion , seria coger un abf ,coger uno sin instalacion y meterle mi inyeccion mecanica , que creo que montando mis colectores de admision no hay que modificar nada. (creo, eh) respecto a que seria mejor meter ,un abf como tal estoy de acuerdo en que iria mejor etc.... pero ya es meterme en jaleos , y no dispongo de sitio , herramienta , "tantos conocimientos" y me fata algo de tiempo. y ahora mismo tendria que echar muchas cuentas de lo que me supondria que me lo montaran , aunque pudiera participar-ayudar. esta todo en estudio pero se va un pasta..... y todo esto teniendo en cuenta que el martes pasado terminamos de montarle caja de cambios revisada , embrague nuevo , volante aligerado,todo el varillage del cambio , cable de embrage , bomba de freno 22mm, todos los manguitos nuevos , cambio de correas incluida la distribucion, adecentar todo un poquito y tal , algo me dejare pero me he dejado un buen pico :( asi que sigo admitiendo sugerencias y proposiciones hasta indecentes :D un saludo y gracias. |
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ya estamos ....................................... :D
me refiero a algo sencillito y de facil solucion , como digo ahi arriba no quiero complicarme la vida con la electronica de un abf como para andar con turbos .................. para eso tiramos a por un 20vt y a correr , que ya metido en gastaos.:) |
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Sin prisa para lo de los paragolpes, ahi están y ahi seguiran... Saludos |
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Ten cuidado con las averías de casquillos de biela. Lo más habitual, es que con el golpeteo y la falta de lubricación se deformen la biela y/o el cigüeñal (no hace falta que este rallado visualmente). Montas casquillos nuevos y te dura el motor 30km funcionando y luego vuelta a lo mismo... Lo suyo en este caso sería comprobar la ovalización de las muñequillas del cigüeñal y el diámetro interior de la cabeza de biela para comprobar que todo está según especificaciones del fabricante. Un saludo |
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