A mi me huele a encendido. El coche por el escape huele a gasolina sin quemar? escape negro? bujias negras? mira a ver como quema el coche, esos pedos huelen precisamente a eso, atragantado, y arriba correra bien porque el jodido tiene gasolina ahi sin quemar para aburrir.

Ese coche o tiene algun problema en el distribuidor, o en la bobina. Pero me juego un chicle a que el problema viene del encendido. Yo cambiava el sistema completo por otro en buen funcionamiento.

El filtro de gasolina esta cambiado? has mirado las gomas del deposito, la que va dentro de la bomba, en en rallye los 1 fallos que tube fue una goma que va de la bomba a la parte alta estaba rota, y no llegaba suficiente caudal.Mucho tiempo parado hace mella en esas gomas, se sulfatan por completo.

Revisa eso.

El escape ha dejado un charco considerable tras toda la tarde de pruebas, pero no era gasolina. 1º en la calle puede ser la explicación...

Las bujías han salido color naranja claro, buena pinta, y no huele a gasolina por el escape...

Hemos probado de todo, lo único que hemos dejado cambiado no-original es el regulador de presión. Ahora arranca a la primera y sin ninguna duda en caliente, frio o lo que le pongas, pero sigue rateando a punta de gas y marcando consumos de 30 litros de media. Hoy he llenado viniendo a casa, veremos lo que dura, y si no es sólo error del cuadro en la medición.

De todas formas, hay algo eléctrico que falla. Al cuadro parece que no le llegue tensión suficiente, porque los números del mfa no se marcan de negro intenso, sino que quedan a medio iluminar, aunque se ven cláramente.

Creo que me dejé de cambiar el filtro de gasolina, así que empezaré por ahí, aunque eso será el lunes, que pueda comprarlo.

Del encendido sólo me ha faltado cambiar la bobina, pero si sólo pasa cada X segundos y a medio gas, puede ser fallo suyo?

Seguiremos informando!

la verdad es que en marcha el coche es increible lo suave que es. La suspensión parece de serie de cualquier coche nuevo, no balancea, absorve todo, y es lo suficientemente dura para ir rápido. Los asientos son duros, el volante tiene textura, el cambio es increiblemente preciso. Así era el GTI!!! De serie no rascaba la 2ª!! :D

Todas las piezas que le he quitado y no han evitado el problema se han vuelto a poner, excepto el regulador de presión, que de momento tiene uno con 200.000km... limpiado, eso sí :D

esas tonterias a veces dan un porculo... a ver si tienes suerte y encuentras rapido el fallo.

Off topic: diseme si vas a keres los aireadores del audi o no. Q yo ire tb al falco y a q me de unas fotocopias y entonces te daria alli eso, es q me lo tengo q traer del local a casa y es pa traerlos o no.
Ya se q esto no va aki, pero te dejao un privao y no me as contestao calamar y como aki seguro q miras...
Un saludo y diseme argo.

Una vez me encontre con unGTI que en caliente no arrancaba, no aparecia el problema por ningun sitio, hasta que me dio por cambiar la bobina, asi que prueba a ver.

ayyyy!!! algun dia ese coche ira en condiciones...Gracias guapo por darle cañita!!!! Y a todos por diagnosticar jejeje...
Muak Muak!!!!

yo creo q teniendo tan pocos kms, piezas desgastadas no puede ser, raro seria, entonces lo q si puede ser piezas q les afecte la vejez, como tubos y cosas de goma y plastico q aunke no tengan muchos kms si q pueden estar deterioradas por los años, q no tengas algun tubo roto y te este entrando aire en el colector de adimision sin pasar por el caudalimetro. es una idea mia solo.
Dale caña al pb mirandeiro pa q se arrejunte con vusotros amaia a las tandas mirandeiras

P.D. si suena a rico, huele a rico y gasta como un rico... sera q es rico no? :D:D

wuenas

El coche lleva una LE-jetronic, de lo más sencillo en diagnosticar averías. Por lo que comentas:

1º Empieza revisando el retorno de combustible al depósito. Si está obstruido tendrás la rampa a presiones de dolor...

2º Revisa que la conexión entre regulador de presión de gasolina y colector de admsión sea estanca y no esté el tubo roto o con fisuras. Si puedes revisa la presión en rampa, para lo que tienes una paqueña conexión en el extremo de la rampa opuesto al regualdor de presión

3º Revisa el ajuste de la mariposa y su interruptor. Debe detectar mariposa cerrada con el pedal en posición de reposo y plena carga con el pedal al 100%.

Estas son las comprobaciones fáciles, ahora vamos a por las "más difíciles".

1.1.-En los sistemas de inyección de gasolina LE-Jetronic, la unidad de mando motor modifica el tiempo de inyección en función de la tensión de alimentación. Revisa que la alimentación de la unidad de mando motor es correcta y no existen caídas de tensión.

1.2.-A cargas parciales la unidad de mando motor sólo regula los tiempos de inyección en función de la lectura de caudalímetro y la tº de admisión, ya que desconoce el % exacto de apertura de la mariposa. Debes de verificar el caudalímetro: ¿Es de 4 o 5 pines? Si es de 5 pines 3 corresponden a la apetura y cierre de la paleta sonda y los otros dos a la NTC de Tº de admisión. Si es de 4 pines, la masa es común a ambos sensores. Verifica que le llega la tensión correcta al caudalímetro y revisa la continuidad y no derivación a masa de los 4/5 cables. ¿Tienes osciloscopio? Si lo tienes te digo como revisar la "señal de ruido" del caudalímetro para ver si tiene las pistas en buen estado o no :).

1.3.- Tienes mi teléfono, y ya sabes que puedes llamarme para cualquier cosa...

Si el coche gasta mucha gasolina es un problema del sistema de inyección, no del encendido. En estos modelos, regulación de encendido y de inyección van por separado y no se "compaginan ni se hablan". Con el encendido ratea, falla y da problemas pero no gasta 30l / 100km. Si no gasta 30 litros, entonces si puede ser encendido.

Edito en negrita que no había leído la 2º página.

Un saludo

yo tb me inclinaba mas por un tema de inyeccion, justo por la misma razon que das tu en el ultimo parrafo en negrita. Por eso propuse cambiar la centralita, pero al cambiarla por una que si que funciona, sigue haciendo lo mismo.

Txerokee comentó lo de la posible obturacion del retorno de gasolina, tendremos que comprobarlo a fondo, y ahora que lo pienso parece la respuesta mas sencilla... la verdad

poned un reloj en la rampa a ver que presion hay, no cuesta nada