La posibilidad de montar sólo la bomba y probar a ver como funciona lo tenía claro, quería saber si el acumulador ejerce alguna función básica aparte de darle presión contínua y si podía tener problemas posteriores debido a su ausencia.

De todas formas como no se si el problema viene de la bomba, acumulador o ambos, veremos que pasa mañana cuando lo monte.

Le he montado la bomba que tenía y he suprimido el acumulador.

De momento el coche va mucho mejor, no se ahoga ni se cala cuando pasa mucho tiempo al ralentí, aún así la bomba zumba y hace un ruido como cuando una tubería lleva aire mezclada con agua. Pero como no es nueva, supongo que sería así antes ya. Salu2.

Yo la llevo sin acumulador,lo k a mi me pasa es k cuando le keda poca sopa en curvas se ahoga un poco,ya k al no llevar acumulador deja d llegarle gasolina(la bomba no es OEM,si mal no recuerdo es d BMW,puede k sea por eso????)

eso tambien me pasa ami , solución ... llevar siempre el tanque por encima de 1/4 :D

Igual es por eso que de vez en cuando pega unos tirones como sino le llegara bien la gasolina, sobre todo en cuestas... También me lo suele hacer a veces cuando cambio de 2ª a 3ª ...

Voy a probar con el depósito mediado a ver que tal.

Buenas,

tengo una pregunta nature_ep y el caso es que yo estoy haciendo este mismo swap, la pregunta es, has estado un tiempo funcionando con ese acumulador sin problemas y de golpe al cabo de un tiempo has tenido que suprimirlo? o simplemente te ha pasado siempre despues de terminar el swap, lo digo porque quiza entonces poniendo la pieza nueva (acumulador) se solucione...


Saludos

el coche desde el principio estuvo dando ese problema , y fué curioso como dsepues de probar varias bombas y montar una nueva , me dio por tocar el acumulador y notarle ardiendo , y desde que lo anulé no a vuelto a dar problemas.

montar uno nuevo la solucion? aparte de que cuesta un ojo de la cara .... dudo que fuera la solución , ya qu eel coche cuando tenia montado el motor DX con la inyeccion mecanica , funcionaba como un reloj, con lo que no creo que estuviera mal el acumulador.

pruebalo con el , si no te falla , pues eso que te ahorras de andar anulando y demas.

s2

Ok, si antes iba como un reloj entonces si, esta claro que habia que anularlo, ya te contaré a mi que tal me va ya que estoy aun en proceso de terminar el swap. Cogiste la electronica del coche entero de un mk3 para el swap? yo lo hice asi, el motor lo tengo todo hecho con aire acondicionado adaptado, ahora estoy con la electronica, botones y todas estas cosas, pensando como hacer los empalmes de una manera limpia, no con regletas...

Mantuviste la caja del DX? xq entonces tendras mucha potencia y menos velocidad... imagino que no te habrá dado problemas ni nada ese swap jeje

Saludos

electrónica solo llevo lo necesario correspondiente al motor, el aire como no tengo eso que me ahorro.

la caja de cambios llevo la del DX , es mas corta que la del ABF , pero sinceramente le dá la vida a este motor, y que tampoco son coches para mantener velocidades altas.

Pues ya ves, entonces has mantenido toda la instalacion del mk1, has mantenido la caja de fusibles del mk1 o has montado la del mk3?

yo ahora tengo un problema, he conectado TODA la electronica y en el cuenta-km del mk3 no salen los displays con reloj y km, no se que puede ser, con vag-com tampoco me detecta la centralita es extraño...

Saludos