y que pasa que en portugal y alemania son mas listo que nosotros????

Aqui un ej con un 140-Propiedad del hermano de sapatillaplana
Es un A3,2.0tdi 140cv.
Turbo vnt2256
Colectores artesanales en acero
Dp de 3" con supresor de CAT
Admision sobrediminsionada en acero
Electronica ARTdi
http://img137.imageshack.us/img137/3641/imag0292nx1.jpg
http://img138.imageshack.us/img138/5164/imag0294xy1.jpg
http://img138.imageshack.us/img138/4271/imag0293jm2.jpg
La primera y única gráfica que hicimos estando de pruebas.Da casi vergüenza por formas,pero hay que ser realistas y decir que no todo sale a la primera.Ahora no se ha lanzado aun,pero estira mucho mejor.Creo que nos faltará inyectores o bien nos sobra turbo..

[URL="http://imageshack.us"]http://img399.imageshack.us/img399/7...voii001vd2.jpg

joder q colectores mas curraos q acabado mas fino, no esta nada mal los 246cv aunke la curva sea una carretera, a ver como keda eso cuando este mejor ajustao.

yo no he dicho que sean mas listos que nosotros, lo que he dicho es que: "que yo sepa", no quiero decir que no se haga, pero todavia no he visto nadie de españa que lleve el DPF anulado en un 170 tdi, y conozco varios con ese motor en distintos modelos montados y han removido cielo y tierra para poder anularlo y todo se torna siempre al NO.

Yo se de uno que ya tiene algo asi debajo de la cama por si rompe el que lleva:D.


Toledin ya hay que yo sepa mas de 2 en españa con 170 sin dpf, para ser exactos dos octavias rs

entonces me olvido del 170 y cojo un león de los antiguos (1M) para adaptarlo mejor??? es que me estoy informando y solo habia que cambiar un soporte de la caja y otro del motor. no se yo cmo saldrá esto...jejeje

supongo q tb dependera de tu maña con los swaps, si ves muy complicado el 170 pues pon un 150, pero seguiras con el mismo problemas de los palieres, tanto uno como el otro llevan caja de 6.