Hola.
Yo ese kit no lo compraba.
El mejor kit que he visto lo tienen en ls-cartec
http://www.ls-cartec.de/wartungssaetze.htm
Por cierto, veo que Goetze está llegando a su fin.
Salu2.
Manuel.

Que diferencia se supone que hay, por las fotos se ven la misma marca, cambian en algo mas???

http://www.ls-cartec.de/images/Kitgross.JPG
http://i18.ebayimg.com/03/i/000/a3/a6/3748_1.JPG

por cierto hay algun post de alguna reco con fotos, recuerdo de haber visto alguna pero no la encuentro

saludoss

Ten cuidado con los kit`s que venden en Ebay. En los rodamientos no hay problema porque son los mismo aqui que en Pekin, la cuestion viene por un lado con los retenes. Algunos tienen doble labio interior y de diferente diámetro y los que venden en Ebay suelen tener el mismo diametro en ambos, con lo cual o uno se te queda muy apretado o el otro labio muy suelto (fuga aceite). Recuerda que tienen que ser de Vitón.
Con el tema de los apex, mas de lo mismo, si no es el material adecuado, se suelen deformar, agrietar o actuan de abrasivo contra las paredes del compresor desgastandolas y perdiendo presion de soplado.
Casi casi, aunque salen mas caros, vete a algunos como SLS y demás o alguien que entienda de reco´s. Un fallo a la hora del desmontaje/montaje y adios compresor.
Saludos.

Ok muchas gracias, a la hora del montaje como comentas hay alguna diferecia al montar los coginetes del compresor que en cualquier otro lado, ya que supongo que en un buen taller de mecanica no habria problema no???

saludos

además que con materiales malos pues como encima lleves el G apretado te durará menos aún

Ok en L&S son 475 euros un pastizal madre mia, segun he visto en casi todos las web son de 300 para arriba, pero claro hay bastante diferencia entre unas y otras, solo es por calidad?? por que en verdad se ven todos iguales :S

Mirando el anuncio pone que son Viton los que me comentas mas arriba

Vendo una g tasa de revisión Lader, ideal para VW G40 y G60 máquina de .

Se compone de cinco de Lipseals Viton (resistente al calor hasta 200 grados) para el distribuidor de servicio FAG, zahnriemen fabricante de una amplia gama de puertas inc 11 mm x 120, una tasa (8 piezas: 4x351mm, 4x522mm) las tiras de cierre y de un conjunto de acciones originales (5 piezas) de la empresa FAG Kugelfischer Schafer, que otro Tornillos de la vivienda nueva Tasa (m.mothes)

es como un camisa, todas parecen iguales, pero unas duran más que otras y envejecen mejor

lo barato suele salir caro muchas veces y encima te toca poner más dinero y te das cuenta que haberte gastado más dinero al principio hubiera sido más inteligente

Te recomiendo que leas esto:
http://www.gti16.com/vb/showthread.php?t=5034
http://www.gti16.com/vb/showthread.php?t=3870
http://www.gti16.com/vb/showthread.php?t=10709

En cuanto a las fotos:
Arriba:
Todo OK. Lo único que veo raro es que la grasa no es Kuëber, puede que sea molikote (creo
que ese es su nombre, estoy desentrenado en este tema).
Abajo:
- Los apex son negros, no amarillos. Los originales también pueden ser negros pero como
no te dice si son Kluëber entonces es banda guía, que te estropea el compresor.
- El rodamiento pequeño no tiene aro de bronce, sino de hierro. El bronce es necesario
para que no se caliente, ya que trabaja a muchas revoluciones y si pones el
de hierro puede calentarse y griparse. No te digo ya que el de bronce vale el solito 35-40 €.
- El rodamiento grande tiene aro de hierro, no de poliamida, es decir en vez de ser el TVH es el
normal. El TVH lleva aro de poliamida para que no suene. Ese sonará más.
- Los rodamientos y la correa no se ven bien, pero viendo ya lo otro me lo imagino.

Ah, otra cosa, los rodamientos no son iguales si están made in Germany que los Made in
Checkoslovaquia. Creo que en los post de los enlaces de arriba verás por qué.

Un saludo.
Manuel.

Los apex, en los compresores fabricados a partir de la 2ª mitad del 90 (creo) ya vienen amarillos. En cuanto a los rodamientos, yo me fijo en la marca, mientras sean FAG, supongo que tendran sus controles de calidad y exigiran unos parametros minimos tanto en Alemania con en Checo. Mientras no se te quede sin engrase el compresor no deberia haber problema. Eso si, ponle un aceite de calidad (sintetico)
El tema del desmontaje y montaje, practica primero con compresores rotos, luego metele mano al tuyo. Aqui te dejo un despiece para que te hagas una idea:
http://img124.imageshack.us/img124/7977/fotosnoe234.jpg
Saludos.