Yo creo que nos estamos liando un poco..........cunado un coche tiende al subviraje (comunmente: se va de morro) entonces es recomdable la instacion de un anti.roll de mayor diametro en el eje delantero, por contra cuando un coche padece se sobreviraje
(comunmente: se va del culo) entonces se hace los porpio en eje trsero.



http://www.km77.com/glosario/s/sobreviraje.asp

http://www.km77.com/glosario/s/subviraje.asp

Perdonar por la pregunta que voy a hacer ya que puede ser algo estupida, ¿las barras estabilizadoras son especificas para cada vehiculo o son digamos "universales"?

Son especificas para cada vehiculo.

Sportuner, lo que dices es al reves. Un coche con sobreviraje necesita una barra mas gruesa en el tren delantero, no en el trasero. Un coche subvirador necesita mas barra en el eje trasero. A mayor rijidez en un tren antes deslizara en relación al otro.

Os estais liando y mucho.

Haber para empezar, una barra estabilizador lo que hace es estabilizar el coche. La diferencia entre un coche con barra estabilizadora y uno sin ella, es que el que no lleva barquea mas en la curva que el que si lleva. Ya que la mision dse la barra estabilizadora es de evitar balanceos laterales en el coche al tomar una curva.

Dependiendo del grosor de la barra, balancea mas o menos el coche. Osea a mas grosor menos balanceo, pero tambien corres el riesgo de que al tomar una curva se te levante la rueda del interior. (Esto en casos de entrar muy muy muy a saco).

El tema de subviraje y sobreviraje, pues si la barra trasera es mas gorda que la delantera el ocche puede tener tendencia a irse del morro, si es al reves, osea barra delantera mas gorda que la trasera (lo normal en todos los coches) pues tiende a irse del culo.
Pero esto solo es en casos extremos, ya que al augmentar los tamaños de las barras augmentamos el agarre del coche siempre que lo hagamos en proporcion.

Poner una barra trasera mas gorda que la delantera es poco aconsejable, ya que el coche tiende a irse del morro y si se va del morro es muchisimo mas dificil de controlar, por no decir que no se puede controlar. Al contrario que si se va de culo, que es mas facil de corregir.

Por cierto, Eibach vende barras estabilizadoras, para sobreponer a los coches........, me parece que es la unica marca que las vende

hmmmm... pues yo prefiero que se vaya de morro que solo tengo que levantar el pie y segun el caso un leve toque de freno para que transfiera el peso y agarre y a correr. Si se va del culete hay que liarse a pisar (posibilidad de que se vaya entero) y/o contravolantear lo cual para mi gusto bastante más engorroso.

¿soy raro doctor?

jm19, creo que te equivocas... es justo al reves ;)

Gracias por responder buscaremos alguna barra para el mio.

bueno, y que os resulta mas facil de controlar, un subviraje o un sobreviraje. yo creo que hombre claro depende de la situacion, pero supongo que es mas facil controlar un sobreviraje no??