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Todos sabemos mucho sentados en casa desde el ordenador ;) , entre los que me incluyo yo.
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A mi me parece que es complicarse la vida... No le veo ventajas a colocar el motor longitudinalmente. ¿mejora de reparto de pesos? Admiro mucho trabajos como este, dudo que vaya mal, ya que despues de semejante curro...
La desalineacion de los ejes no me parece escesiva, para ello lleva crucetas no? eso si, a +300km/h... Ya puestos, yo le hubiese montando el 2.7L biturbo. Mas sencillo, mas economico y con mejores resultados. |
La crucetas son para la desviacion entre ejes imainarios, pero siempe que sean paralelos, es decir los platos, aunque no esten enfrentados han de estar lo mas paralelos posible.
El motor lonitudinal claro que mejora el reparto de pesos, porque no solo quitas peso de la parte delantera del eje delantero (cambio y parte del motor), sino que ademas, lo estas carando sobre el eje trasero, lo cual mejora mucho le reparto de pesos. Si a eso ademas le añades el mayor peso del eje trasero por su complejidad , la transmision y el diferencial, si que creo que tecnicamente se este acercando al reparto de pesos ideal y buscado por muchos fabricantes (50%/50%), como es el caso del Porsche 944 o del BMW compact. Ademas, el echo deponer el motor en sentido lonitudinal, mejora notablemente en el tema de vibraciones y demas. Saludos |
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jefel!!! vete buscando piezas q kiero uno igual q ese :D . vaya currada se a pegao el tio, mas de uno (yo el primero) nos gustaria saber y poder acer algo asi. Tus huevo ai!
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el jefe en su salsa :D
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