pero tu cress que un tdi legara tener 17 años????

si, pero con mas de medio millon de kilometros

tu crees que un 150,un 130....te hara esos km??????

estoy con LUPERAS,80mil km a un tdi y ya le puedes cambiar el turbo y si no recuerdo mal la reparacion es de 600 minimo,que cuest reparar un G?????????????????

Que pasa que no habia salvajes que rompian Ges con 25 ooo km? no comparemos extremos, esto es un simil al debate, diesel o gasolina.

La calidad o no calidad de un sistema la demuestra el tiempo y la continuidad en el de ese sistema, vw vuelve ahora al compresor, pero a OTRO compresor, que nada tiene que ver al que descubrieron en 1965 si no recuerdo mal, si la fecha no es asi que alguien me corrija.

Sin embargo los turbos los lleva montando años vw, pero es que no es cuestion de defender por tener, si no de defender con una logica, y es que en relacion precio cv obtenidos, un turbo no tiene comparacion, si la industria se inclina ante turbo, por algo sera eso es una pequeña reflexion que mas de uno deberia hacerse.

Eso no significa que el sistema sea malo, simplemente poco eficiente, y deficiente en el tiempo, pero no malo. Ahora que cada uno siga con su propio debate interno :D

Un saludo

A3 TDI 130 cv´s 450mil km´s del 2002 de un compañero de fatigas, cambios realizados por desgaste(embrague, pastillas discos) , turbo en perfecto estado.
Mi ibiza TDI 120mil km´s solo caudalímetro.
A4 TDI 2.5 V6 97mil km´s por ahora una bombilla.
EX-2E nada
EX-ADY alternador y un manguito.

Todo es relativo, habrá de todo bestias que se carguen un tdi a los 1mil km´s como un G, creo yo.

soufly, eres la lexe........

La de G60 que sigue andando despues de 15 o 16 años , siendo muchos de ellos conducidos por personas que pensaban que el compresor volumetrico era un turbo y que no se reparaba(jajajaa).

La tecnologia avaza es verdad , pero las empresas van todas de la mano , si uno saca algo el otro ya la pone igual .

Pues SI rotundamente.
Yo fui el poseedor de un G40 y temblaba solo de pensar en que aquello se podia romper de un momento a otro.(la gente piensa que se pone otro compresor y a rular y eso no es así,además el manual del taller de la vw lo dice:hay que desarmar culata y bloque.)
Una cosa tiene que quedar clara,un compresor volumetrico es un gran invento;pero que no sea un compresor VW porfavor.

Mas que copia es cuestion de logica, y minima vision de mercado, el mercado manda, el producto turbo es bueno, tiene aceptacion, es barato y extendido, claves suficientes para seguir en el carro.

Que necesidad hay en ir a contracorriente, vw se desmarca de nuevo con el compresor y turbo en el 1.4, veremos que tal le sale la apuesta, pero yo me huelo a un cierto fracaso, y no por tema mecanico, si no por tema electronico, mecanicamente aguantara, todo depende del enfonque que le den al coche, si el del superdeportivo twincharguer, o el de utililitario de 1.4, depende de eso puede haber grandes exitos o fracasos en su defecto.