Prueba primero con la de serie. Si ves que patina, entonces la cambias.No pierdes nada por probar. Yo la monte en su dia (68)en un rallye y me iba bien.
Saludos.

Con Polea de 68MM va a patinar la correa, y aparte de no aprovechar todas las prestaciones del compresor, de ira jodiendo la correa y tendras vibraciones en el tensor.

Tienes dos opciones, montar un tensor extensible, bahn brenner los vende, o pillarte la siguiente correa :

20MM Más corta para Polea 68MM ó menos : 6PK1630

Medida original : 6PK1650

Como comentario, se que Pinasco distribuye unas de 6PK1638 que valen sin problemas.

Estoy seguro que DAYCO también dispone de ellas.

Saludos

Según el de la tienda vale tambien y es la que he pillado "DAYCO" 6PK1640.

Ya nos cuentas :D

Bueno aqui estoy de nuevo, por fin lo he montado, la correa que me vale curiosamente es la..... de serie, la otra no cabe a simple vista, y si lo hace habria que forzarla una barbaridad; le he puesto tambien el chip y un escape Vimesa discretito; con mucho "miedo" lo he arrancado y al principio hacia un pelin de ruido hasta que le ha llegado el aceite y a partir de ahi parece que todo ok, de momento no lo he provado ya que el vimesa no encaja bien y tengo que pasar la ITV, ya os contaré.

aprovecho el post con vuestro permiso

en mis G40 no hay tensor como en los G60, tengo entendido y perdonar mi ignorancia, creo que se "tensa" moviendo el alternador y entonces mi pregunta es que si he puesto unas poleas más pequeñas y no he cambiado las correas estaremos haciendolo mal?

En los G40 se tensa con el G. Hay que aflojar las tuercas del codo y la que lo sujeta abajo, por donde va el retorno, y tirar hacia arriba. El alternador no hace falta tocarlo. Yo lo hice así.
De todas formas, de las dos que lleva una ha quedado más tensa que la otra.
Salu2.
Manuel.

Lo que ha explicado soulfy de las longuitudes, lo puedes acer perfectamente en el AUTOCAD, ahi sabras seguro. Tienes que indicar lo puntos donde estan los ejes de las poleas, le haces ciruclos con sus respectivos diametros, y luego tiras lineas tangenciales, ahi sabras al 100% las longuitudes que quedan en el aire, y las que estan en las poleas, pues a ir a sus propiedades y a buscar, haces el total de las longuitudes y ya tienes longuitud total de correa necesaria. No?

una cosa, que no tiene nada que ver con la correa.

cuando has dicho que lo arrancaste y que al ppio hacia ruido hasta que llego el engrase, no hubiera sido mejor desenchufar las bujias y darle al motor de arranque para que engrase y luego ya arrancar de verdad??

Es para futuras aplicaciones :)
s2

Bueno, tal vez..... aunque ya lo tenia engrasado por dentro para evitar ese posible "desgaste".