Nivel de aceite al máximo desde que hice el cambio hace unos 5000km, presión de aceite, en frío a 5 bares, en caliente sobre los 3 bares, algo menos a ralentí (creo recordar). Cuando lo he arrancado en frío no sonaba, me he dado cuenta cuando volvía (20 minutos dándole agusto) y lo he aparcado.

Si, sube con las revoluciones.

Taqués, o cadena destensada, no va subiendo de menos a más?? no va sonando cada vez más con el tiempo?? ésto ha sido de la noche a la mañana.

No le ha gustado la nieve de éste año...


...si rompe, en aretxabaleta ahora montan los 20vt en serie... :D

a mi el KR hubo una época que sonaba parecido ( eran taques ) despues de darle zurra... los taqués se descebaban y tardaban un tiempo en volver a sonar normal... se solucionó poniendo filtro de aceite original VAG

suerte melenas !!! :D

herodezzz sí que aumenta. Igual taqués, pero lo que dice kazerdo también...nu sé, a mi me cambiaron el rodamiento y escobilla (creo que era eso también) del alternador y ahora saca un ruido bajito, como un siseo, un tacataca version susurro, no sé si apareció por eso o porque se le hizo distribución/punto encendido. Antes era más ronco el ruido del motor y no andaba un peo.

A mí me parece que serán taqués, por otra parte el video me ha recordado otro video de un VR6 con ruido parecido; pero claro son totalmente diferentes motores...y por otra parte, inebitablemente me ha traído a la mente el ruido de mi ex-Express :D:D:D:D

Suerte!

Es que lo curioso es que es se trata de un sonido demasiado armónico como para que sean taqués...es como si el que está descebado lo estuviese siempre, y no aparece y desaparece como suele ser habitual...

Mira lo del filtro que dice mein..

Otra cosa..los inyectores no pueden ser??

Llevo un filtro mahle con dos cambios de aceite a sus espaldas, unos 15.000km (siempre lo cambio con cada cambio :D pero en el último no fui capáz de soltarlo!!) y un bosch esperando para el próximo, pero si es tan sencillo como un filtro de origen, no habría problema en comprarlo :D

La idea es cambiar de aceite también ya que aunque éste es el que recomienda el manual y se le ha echado siempre, no veo muy buenas opiniones sobre él por ahí.

De todas formas, he ido fijandome y dándole "zurra" no ha bajado de 3 bares la presión, chorro suficiente para lubricarlos ¿no?

No se si me puedo acoger a tu teoría, porque el domingo por la mañana sonó igual recien arrancado, frio, tras día y medio parado. :rolleyes:



:D Mamonazo... (apliquese tambien a: Elrayao, herodezzz, rubalkjet e ibiza3000) :D

Edito para poner a rubal:

Pues de hecho el ruido parece que viene de ahí. Realmente de la forma que pueden transmitirse ese tipo de claqueteos sólo puedo decír que viene de "debajo de los colectores de admisión" :D pero perfectamente puede venir de ahí, pero, ¿pueden sonar así los inyectores? ¿por qué?

A! Pues en un post de Dani_RS el decía que le sacaba un ruido tacataca bajito al ralentí y que eran los inyectores. (Otra vez hablo de VR6, casualidad)

Mira eso también.

Saludos!! A! Y suena igual igual que mi furgo :D:D:D:D:D

A ver..yo cuando estaba emparanoiado a muerte con el sonido de mi coche (estaba EHh!! ahora ya no suena nada!!) me informé y parece ser que los inyectores si podían llegar a hacer ruído, no en los mecánicos como era mi caso, pero si en los modernos y en determinados casos...

Creo que soulfly me había dicho algo de eso..creo que fue el, pregúntale!

A las malas, échale limpia inyectores...

Un saludo!

pos ami me suena a taques.... pero vamos que tampoco me hagas ni puñetero caso.
otra opcion es la mutacion :P jeje mira los consumos haber que tal :P

El ultimo Kr que vino al taller de un forero de aqui, asi lo solucione, filtro y aceite vag de serie, ¿por que?, por la valvula de regulacion de presion de aceite que lleva el propio filtro, se destensa el muelle. Con el tiempo los taques se vuelven mas reacios a preservar aceite, aparte en los 16v es muy tipico que si se les da estopa los que primero se desceban y rompen siempre son los de escape, asi que de cambiar empieza por esos.

La prueba para saber presion correcta es 2000 rpm 2 bar una vez en caliente, hasta que no llegues a los 80º no te fies de la presion para saber el estado de forma de tu bomba.

Mira si tienes bien apretadas las bujias y no es broma, tambien producen sonido similar si tienes alguna floja y tambien si ves fuga por los colectores de escape.