En motores antiguos diesel, como bien dice Raulmk3, era totalmente posible en camiones grandes. En cuestas grandes, el peso del camión se apoderaba del poco motor de éste y se invertía el giro.
Tambien le podia pasar, si accionabas a lo burro el freno de motor en las cuestas; puesto que éste consistía en tapar el escape y así "afogonar" el motor para bajar las rpms para poder asi retener el camión.