Viste si saco el rodamiento por la parte de dentro del compresor o por la de fuera? Creo que se saca por la de fuera, porque por la de dentro, al poner el extractor, puedes dañar el canal por el que van las juntas.
Otra duda que tengo es la extracción del rodamiento de la caracola central. Lo viste?
Por cierto, ya me he bajado el video de la apertura del compresor de Polotm. Me aclara bastantes dudas.
Salu2.

No, no lo vi. No estaba todoo el rato viendo cada cosa ke hacia. CVuando hize las fotos me fui y a las 3 horas cuando he welto, estaba casi listo. Lo monto y me lo dio en la mano. Creo ke no te sirve de ayuda. Xo xq no te lees el manual de Glader.info? Ese es el manual mas completo ke haya visto. Ade+ el webmaster seguro ke te ayudara cn las cosas pekeñas, mandale un mail en ingles cn tus dudas, no creo ke te cobre ;)

Salu2

lo dificil no es sacar los rodamientos, es facil hasta con el martillo; el problema es meterlo despues
si te refieres el rodamiento tocho se saca de fuera a dentro

ah, siempre que trabajes con el G hazlo con las juntas viejas de la caracola puestas

Me imagino.
Si se te cae al suelo la caracola central y se dobla alguno de los canales por los que va metida la junta pa tirarlo.
En la página de g-lader, para sacar el rodamiento del compresor de acción (caracola central), lo hace golpeando con una llave de tubo con una maza de plástico. Me parece un poco arriesgado, creo que se debería de utilizar un extractor.
El eje pequeño sale fácil?
Salu2.

no hay nada facil ni nada dificil; hay que tener la herramienta adecuada y suficiente ingenio.
el pequeño a martillazos tambien sacas hacia dentro todo el eje y luego el rodamiento del exterior hacia afuera

Buenas

Ya me echo con un G60 y en breve empezare a sacarle rodamientos y demas. ¿Teneis alguno la ref de los rodamientos y retenes?.

Un saludo

Vas a reconstruirlo entero?.
Conviene que lo abras antes para saber como está.
Lo primero es abrirlo, luego si está bien, reconstruir. No compres las piezas antes, porque si luego hay algo mal a ver qué haces con las piezas.
Yo más o menos tengo claro como se hace. Tengo las referencias de las piezas: retenes, rodamiento, cojinetes, juntas, y arandelas de cobre.
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Mi dirección del messenger es aula00@hotmail.com
Si quieres dejarme algún mensaje puedes hacerlo aquí, si tienes Xp y quieres hacemos conversación de voz.
Tienes cámara para las fotos??. Si tienes una de vídeo mejor. Si lo grabas y me lo mandas yo tengo capturadora y espacio web. Lo puedo pasar a avi, mpeg, divx, etc, y ponerlo en web para que lo baje la gente.
Si tienes cámara de fotos digital, pues fotos a saco. Lo ideal sería a mucha resolución, para que se vean bien los detalles y cada 8 cm de movimiento como mucho.
Necesitarás llaves de allen, unos alicates grandes para sacar las chavetas, un extractor de rodamientos, una dremel o similar para pulir, grasa teflonada, limpiador de grasa en spray, unos periódicos viejos, pegamento para junta (estanco?) y creo que nada más para empezar.
Una última cosa, cuando lo vayas a abrir, NO APALANQUES NUNCA en la junta de la caracola. Te recomiento: que pilles un trozo de tabla para apalancar en la parte donde hacen escuadra algunos tornillos del compresor, en la entrada de alguno de los tonillos. No se si me explico. Mira:

http://www.interreg-eet.info/mentor/.../demonte04.jpg
http://www.interreg-eet.info/mentor/.../demonte08.jpg

Tb puedes golpear hacia los lados con una maza de plástico en ese mismo sitio, pero procura no apalancar en las mitades. Si lo haces, con una cuña de madera de pino en la zona de la rosca de los tornillos.
Para empezar, puedes echar un vistazo a:
http://membres.lycos.fr/clubcorrado/...r/compmaxi.htm
Y luego a:
http://www.interreg-eet.info/mentor/g40/g-lader/
Por cierto, de dónde eres?
Un saludo y suerte.
Manuel.

seguid asi chicos, vais por muy buen camino... ;)

saludosss

Buenas.

Sobre el G, ya esta abierto y echo una comprobacion previa del estado de las paredes ejes, restrictor y demas elementos.

Las referencias las pido ya que este G en concreto hay dos rodamientos que ya han sido tocados por eso quiero contrastar referencias. Aparte de los rodamientos obviamente tambien necesito las de los retenes de labio, que en el G original no se si son de viton o nbr.

Sobre los rodamientos en mi caso no me declino ni por FAG ni por SKF los cuales son los dos de calidad mas que aceptable, teniendo en cuenta que la sdistribuidoras como ina y rodamientos u.s.a te los facilitan casi en el acto.

Yo en mi caso me declino mas hacia Torrington, algo mas caros quizas y con un plazo de entrega algo mayor pero de una calidad ya no de materiales si no de ensamblaje mucho mayor que sus coetaneos.

Ya puestos a salirnos algo del tiesto se podria recalcular los rodamientos de la serie 6003/c3 de bolas por si se pudiera meter otro con un juego menor c2 y si mereceria la pena pasar de bolas a rodillos aun teniendo en cuenta que el ideal para rpm altas es la configuracion de bolas. Un dato tambien importante seria saber en que rango de rpm se mueve el eje correspondiente al restrictor.

Solo hay un tema al que no le veo una solucion de encontrar un proveedor asequible, y es las juntas de las caracolas. Primero me gustaria saber si alguien conoce el material o composicion de las mismas.

Sobre los retenes de labio esos los montare de viton.

Sobre el recubrimiento habria que entrar en un tipo muy difrente al tipico teflonado que se les da a las caracolas. Por ejemplo un cromado, el cual es un tipo de recubrimiento que si se controla espesores y asegura una lonjevidad y resistencia al desgaste mecanico suficiente como para acabar antes con tu motor que con un G.

Este tipo de recubrimiento aumentarian el momento de inercia sobre todo de la caracola central que precisamente esta echa de aleacion de AL-MG para evitar un momento de inercia fuerte dentro del compresor, pero que tampoco supondria mayor problema.

Esas son las intenciones que tengo o entiendo por una reconstruccion.

Un saludo