Tenías aquí el esquema de la maneta del MFA:

http://www.gti16.com/vb/showpost.php...5&postcount=76

Y adjunto un esquemilla que encontré en su día, por si lo necesitas.

Saludos!

Poz no me he dado cuenta eh jaja,interesante lo del cuadro yo es una de las cosas que tenia pensado,si ya lo pones para tontos tiempo que me ahorro en mirar cables jaja.


salu2 y animo!

Buena currada.

Una cosa, referente al cuadro del golf2, lo conectastes con la instalación original del mk1??

En mi caso para el motor del limpia lo que hicimos fue montar el del golf 2, pero buena idea, un saludo

Gracias Amber!! Pero es sencillo, y más claro si lo ves tú mismo en el mando, ya pondré alguna foto de la pista del botón.

Maiabic, lo del cuadro con los dos cableados en la mano y el a2resource es cuestión de cortar y pegar. Tengo que hacer lo mismo en el cabrio con un cuadro de golf 2 gti, para ponerle mfa, ya haré unas fotos claras.


El cuadro es de dos conectores, de golf de paragolpes estrechos, que llevan CE1 como el mk1. Así que va, como el original, a los conectores A y B (azul y rojo) de la caja de fusibles. Supongo que se podría poner uno de un conector, de los nuevos, poniendo cada cable en el pin correspondiente. Lo del limpia me pareció más sencillo en conector que el motor...

El kr que instalamos en el cabrio es de un CE1, si es así esta semana probaré con el otro cuadro, que el compi ha conseguido otro KR de despiece y espero que tb solucione estos problemas.

Y hoy he terminado de instalar el mfa con un interruptor y un pulsador. Compré en una tienda de electrónica un conmutador de palanca, un pulsador enano, y un conector macho y hembra para poder desmontar el botón fácilmente.

(me he acordado de hacer la foto cuando ya tenía los latiguillos soldados...)

http://img155.imageshack.us/img155/7...1109031223.jpg

http://img716.imageshack.us/img716/275/201109031242.jpg

http://img825.imageshack.us/img825/426/201109031241.jpg


¡Montado y funcionando!

Y mientras, esperando a la pletina para los colectores... :rolleyes:

Y mientras sigo esperando la pletina de los colectores :D Han llegado las pastillas. Frena menos que un cohete, como dice Golter, y como quiero mantener medidas de serie para poder montar 14" y 13" he decidido montar discos de serie con pastillas buenas.

http://img402.imageshack.us/img402/6...1109202238.jpg

y que discos? algunos perforados o ranurados o las 2?

Lisos, por las dos caras, y huecos por dentro :D De momento discos tipo de serie.

Huecos por dentro? uy uy uy!!! yo no me fiaria, no vaya a ser que eso se parta... :D seguro que eso le dijeron los colegas al tio de porsche que invento los discos autoventilados.

Hoy sin comerlo ni beberlo, avances! Lo más importante, ya está rotulado:

http://img638.imageshack.us/img638/9...0923174340.jpg


Y luego, me ha llamado aquél gran familiar, que ya está la pieza hecha!! Es una pletina para adaptar la salida "triangular" de 71mm de interior del colector de escape al tubo de 50mm de la línea de escape. Con ese rebaje el día que ponga línea más ancha sólo hay que agrandar el agujero y soldar otro tubo.


Este es el lado que verá la línea de escape

http://img15.imageshack.us/img15/136...0923wa0002.jpg


Este el que verá la bajante de los colectores. Es donde asienta con la junta, sólo tengo las fotos, pero igual hay que pegarle una lijada a ese plano, se ve la marca de la fresa.

http://img821.imageshack.us/img821/9...0923wa0004.jpg


Y este el que verá el chico de la itv...

http://img69.imageshack.us/img69/568...0923wa0003.jpg

piezaca guapa, tiene unas horitas eh!! yo tambien tengo un amigo de la family que me hace cositas asi, y se agradece mil, si tuviera un torno y una fresa... que peligro!!! :D

Ya ha pisado la calle!! Ya le he hecho sus primeros kms. Suena que da gusto, aunque el escape pega en la estabilizadora al pisarle y vibra todo el coche :D juasjuas!!

No anda como es debido, va contínuamente rateando excepto a partir de 6000rpm, y no es plan :D Será cuestión de regular presiones. Mira que son jodeputas estos K, desmonté el motor con un funcionamiento perfecto, y un par de meses después no va fino, y eso que el tiempo más largo sin arrancar habrán sido dos semanas...

Alguien conoce a un mecánico de verdad que sepa ajustar K por la zona? Me da igual Vitoria o alrededores si lo pueden hacer en unas horas.

Esta noche pongo fotos de cómo ha quedado el escape.

Busca algun taller oficial bosch o que trabaje con ellos ya que ellos son los que tienen la maquinita de ajuste para que te lo dejen perfecto.

PD:fotos,videos o reporte!


salu2

Pues conozco varios, mañana me acercaré a preguntar a ver cual da mejor impresión en la entrevista :D

¡¡Elijo fotos!!

Así quedó la pletina soldada a un tubo soldado a un flexible soldado a otro tubo :D Con un poco de calor qué bonito queda el hierro!

http://img155.imageshack.us/img155/9...1109271449.jpg


Y esta tarde lo he montado después de darle un acabado anticalórico. Aquí podeis ver el "esquema". El colector acaba en un cono, la otra parte del cono es un triángulo al que va atornillado la pletina nueva. El cono debe ser móvil, pero como he soldado un flexible he preferido dejarlo rígido con pasta de juntas de escape además y un punto menos de posibles fugas que dejo. Entre el triángulo y la pletina, junta con pasta de juntas por las dos caras, para sellar del todo.

http://img31.imageshack.us/img31/5990/201109271523.jpg


Al final arranca y...

http://img683.imageshack.us/img683/2...1092715231.jpg

Ni una sóla fuga entre el colector y la boca final. Queda a un centimetro de la estabilizadora!


Y lo dicho antes, a ajustar y a disfrutarlo de nuevo!!

a mi tambien me tocava la dp en la estabilizadora, pero como llevava los soportes esos rigidos el motor no se movia y no tocava, ponele el kit de polys y adios problema :D

Habia un forero con un MKII ABF que mantenia la K y creo que le habia cojido el tranquillo, si no recuerdo mal era de Tolosa o algo asi pero cerca vamos, creo que se ajusta mas al estilo GTI16

Habia un forero con un MKII ABF que mantenia la K y creo que le habia cojido el tranquillo, si no recuerdo mal era de Tolosa o algo asi pero cerca vamos, creo que se ajusta mas al estilo GTI16 :D

Actualizando!!

Serneka me cedió una K recien reparada, inyectores incluídos, y esta tarde la he montado. Para descojonarla lo menos posible lo he hecho con colectores de admisión incluídos, aunque son de los estrechos... el arranque ha sido perfecto!!! Me falta ajustar el ralentí y encendido, pero ahora sí que acelera como es debido, sin titubeos ni tirones, al menos en vacío. Mañana probaremos cómo se desenvuelve de verdad en la calle.

Además hemos solucionado el que el colector quedase tan cerca de la estabilizadora, ahora al menos cabe un dedo! Fijaos en la foto :D La marca de "quemado" que se ve es porque puse un trozo de goma dura, y por lo visto la goma con el calor se quema!! juasjuas!! Así olía a neumático quemado el otro día... mejor si salimos ardiendo!

Por otro lado, fijaos menos en la soldadura... Esta quedó mejor que el soporte del filtro :D

http://img689.imageshack.us/img689/8049/img3063d.jpg


Ricardos adaptados!

http://img40.imageshack.us/img40/2192/img3070z.jpg


Y un detalle, colgando del espejo, ¡¡I love this game!!

http://img832.imageshack.us/img832/345/img3067hx.jpg

Unas Jordan.

http://i0.peperonity.info/c/5DC84B/9...5000_0_1_0.gif http://i0.peperonity.info/c/5DC84B/9...5000_0_1_0.gif http://i0.peperonity.info/c/5DC84B/9...5000_0_1_0.gif ENORME http://www.clubmeganecc.com/foro/ima...number_one.gif

Buenas noches!! Ahora que tengo el coche andando y bastante fino :rolleyes: quiero dedicarle unas horas al interior.

Me quiero hacer unos paneles para las puertas. Como son totalmente lisos, pondré una balda de baño para poner el codo, un pomo de castillo para tirar de la puerta y un palo de recoger toldos para subir y bajar la ventanilla. Pero eso es accesorio. Me quiero montar un par de guanteras de este tipo:


http://img214.imageshack.us/img214/3535/redpuerta.jpg


Esta foto es de unas que he encontrado en ebay.com. 7 dólares! pero otros 30 de portes, y tengo que comprar dos, claro. Salen unos 50€ las dos en casa, pero:

¿Alguien sabe donde comprar esto en España? ¿Alguien ha visto en alguna tienda?

esa red la lleva exactamente igual mi bora en el maletero en el hueco del lado derecho, se la puedes cojer a un bora...

Prueba en tapibus, tapizan y reparan asientos de autocares.
Esta aquí cerca en el mismo polígono.
Polígono mutilva baja Calle O, nº 24 -25 tfno. 948 15 02 02 cerca del mutiloa.

Audi TT XD

maletero de los skoda octavia :D

Adaico en avda. zaragoza y en grayper car también las tenían.

Grayper car nooooooooooooooooooooooooooooooooooooooo

Todo el dia echado a perder XD

En concreto toda la tarde... de todas formas siempre se puede coger unos cafés en la taberna de al lado y así se ameniza la charla.

Pareces nuevo... ;) ¡siempre nos quedará UK!

Pequeño: http://bit.ly/pGdVtv
Mediano: http://bit.ly/pyfral
Grande: http://bit.ly/qTsx0v

Después de Alcañiz me he envenenado más todavía con este jodido coche... De momento vamos a solucionar las pequeñas "holguras" del eje delantero con silentbloks de poliuretano y rótulas y demás nuevas:

http://img84.imageshack.us/img84/9691/201111102224.jpg

http://img42.imageshack.us/img42/6933/201111042054.jpg

Después de montar discos atrás y quitar el compensador de frenada ha quedado mal distribuido, y para repartir la frenada como es debido, y no mitad y mitad :D voy a quitar los limitadores de caudal que hay para las líneas traseras y montaré un regulador de "a mano" en el interior del coche, además de montar latiguillos metálicos.

Con pastillas ebc rojas y discos de serie el tacto de freno era muy bueno, muy dosificable por el poco servo que lleva el mk1, pero después de un par de vueltas el líquido hervía y el pedal se iba a abajo, aunque a Alesi, de copiloto, no le dijese nada :D juasjuas! Más de dos años tiene seguro ese líquido, y más de 10!

Conforme vaya haciendo esas cosillas lo iré poniendo por aquí ;)

donde as pillao el kit de polys? precio? faltan los amortiguadores traseros no?

El kit es este:

http://www.ebay.es/itm/250920697793?...84.m1439.l2649

Faltan los amortis traseros, sí, pero venían en el kit mix que compré para el 2, así que los puse hace tiempo, y qué dureza!! uf...

Me tiene que llegar un kit de latiguillos metálicos goodrige con funda negra en vez de transparente, y hacer las lineas de cobre a medida hasta el interior del coche. El regulador hidráulico ya lo tengo, menos de 20€ en una tienda especializada, en vez de los 60 que cuesta como pieza para automovil.

Entonces me liaré con todo, el finde que viene, o el siguiente, ya veremos.

interesa lo de el regulador hidráulico.
Vas a tirar las lineas nuevas desde la bomba hasta atrás pasando por el interior? o vas a apañar algun emplame para intercalar el regulador??.

Por cierto, los limitadores de caudal que comentas, el mk2 los lleva en el compensador. Donde los lleva el mk1?
Estoy muy interesado en regular la frenada trasera como Dios manda, porque al bajar tanto la suspensión, el regulador OEM del cordoba no me gusta nada. Había pensado un regulador mecánico también, pero te vuelves loco para dejar la frenada fina.

dame luuuuuuzzzzzz

http://jorgeyeva.blogspot.es/img/luz.jpg

En el golf 1 salen dos lineas de la bomba hasta dos limitadores, y de ahí para atrás.

Lo que quiero hacer es taponar una de las salidas de la bomba, la otra llevarla hasta el interior, regulador y salida hacia el vano otra vez para con una "Y" empalmar a las dos líneas que salen hacia atrás, así no toco la instalación de serie.

O monta un ABS...

Buena idea. Lástima que mi sistema sea distinto.
Vas a poner tuberías de cobre para llevar el líquido desde la bomba al interior y viceversa? o vas a optar por poner metros de latiguillo metálico???

No estaría mal, hacer unos "latiguillos" metálicos en una tienda de hidráulica por metros para este menester. Saldrá más caro, pero son mas faciles de manejar y llevar hasta donde se quiera.

Con abs sigues teniendo el repartidor en el eje trasero

Depende de cual, en los Mk3 >95 no llevan repartidor, al menos en los 2 que he tenido con ABS no llevan repartidor, y llevaban el ABS tipo a los Golf IV.

Esto es en el caso de los Mk3, en los anteriores al 95 si llevan, los que montan el ABS con la centralita debajo del asiento.

Ayer recogí el grifo de la tienda de hidráulica. El tamaño de los racores es algo mayor que el de los frenos, pero existen adaptadores de roscas, e incluso roscas de esa métrica para montar sobre tubo de cobre de frenos diréctamente. A ver qué dice el de Frenauto cuando le lleve todo para hacer los conductos.

La válvula es una rosca que permite una regulación bastante fina. Lo veremos en directo en un banco de frenado tipo al de la ITV, que utilizaremos para regular. Además tiene el mando desmontable porque la parte cilíndrica es roscada, para poder montar en panel con una tuerca por delante para fijar.

http://img411.imageshack.us/img411/6605/img3199c.jpg

http://img339.imageshack.us/img339/6017/img3200a.jpg

Ahora me queda encontrarle un sitio fijo. Había pensado junto al freno de mano, como en la mayoría de los coches de carreras, pero por discrección igual lo monto en el embellecedor donde va el avance de la bomba en los diesel, starter en los carbus, que en el gti sólo lleva una tapa para un agujero.