a mi lo que me preocupa es que habeis cambiado de marca de cerveza...
luego te veo
Edito... que rigidez vas a perder con tu jaula? :D

Mas avances.
Yo no se como lo hara el resto del mundo pero a mi me ha costado una semana preparar el puente trasero para meterlo. 3 días liado con los jodidos silentblock.
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Hasta que no les di fuego no salieron
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Para montarlos nos inventamos este artilugio
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Aun así sudor y lagrimas
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Insertos de poliuretano
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Detalles de los recortes de aletas
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Separadores del puente trasero, para intercalar entre el puente y el buje. Son de 1,8 cm.
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Bujes retaladrados para poder tener llantas en 4x100 y en 5x100
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He montado bujes de rodamientos sellados que me gustan mas que los conicos
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Con el disco montado y con esparrago para guiar en el montaje de las llantas
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Aqui se aprecia mejor
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Poliuretano en los silentblock de los amortiguadores
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Alguna vez he leido por ahi de gente que no le sirven porque incluso apretados a tope les queda holgura entre los silentblock y el chasis, en ese caso hay que recortar un poco el casquillo que lleva de tope el amortiguador, se puede ver en esa foto.

Y hoy se ha empezado con el motor.
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Se le ha dado un repaso con la radial al soporte del A/A y de la bomba de la asistida, no llevara nada de eso.
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Asi a la hora de comer con el motor ya dentro
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Tal que asi
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Despues de empezar a tirar cables y ver que sin los esquemas esta jodido, continuamos con los interiores.
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Backet planteado
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Esta es la distancia a la que queda del arco central
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Y esto unos carros para poderlo mover a placer en el espacio reducido de que se dispone
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Y de momento hasta ahí. Espero que esta semana sea productiva.

hombre si es como la pasada seguro! buen adelanto le has pegado. Los separadores de buje son una idea cojonuda, son rectos o les has dado inclinacion para darle mas caida? La idea de taladrar los bujes traseros para poder montar llantas de 4 o 5 esta dpm, pero si montas esparragos... solo podras montar un tipo de llantas. Y delante como haras?

Lo de los separadores del puente trasero son planos, no me gustan las caidas en el puente trasero. Aunque ya se vera en el futuro si con caidas va mejor, los tengo dibujados en CAD y se pueden hacer por corte laser muy baratos e ir probando.
Lo de los esparragos date cuenta que en la foto solo he montado uno, no montare mas que ese, sirve para guiarte en el montaje de la llanta, pero como bien apuntas si pongo todos no puedo. Lo he montado en el agujero que es comun de 4x100 y de 5x100 y que pasé a metrica M14 que es la de 5x100.
Delante estan hechos exactamente identicos. Mañana hago unas fotos para que lo veas como estan montados.
El ancho del puente trasero no me gusta como ha quedado voy a hacer otros separadores mas para ganar en total 7,6 cm en el eje trasero y 9 cm en el delantero.

Adelante montarás eje plus?

Vas muy bien, pero me tienes preocupado con esos cortes en las aletas....:confused:

Un saludo

Delante eje plus con alguna modificación que me dará algo mas de ancho de vías y puede que incluso separadores de 2 cm que es el máximo que yo metería aunque no me gustan mucho.

Los cortes de las aletasno han hecho mas que empezar, hay que recortar mas, pero solo de la exterior, el paso de rueda a penas le falta corte. Esto fue una prueba un rato libre que me quedo, de momento se queda estancado que será de lo ultimo que se haga.

Por estos lugares no tardamos ni cinco minutos en preparar el puente trasero con los silentblocks, los insertamos en los originales (solo caben de una forma) y puente al coche!! No retiramos los viejunos.

Yo he decidido cambiarlos porque se les notaba marcados de la cantidad de veces que habian flexado a lo largo de su larga vida. De todas formas ya que sacas el puente mejor hacer las cosas bien.

El tema para tardar poco con eso es Lo que yo le dije... no cambiarselos! Anda que tengo unas grabaciones buenas buenas del puente al temple....