pues ya esta terminado a las 5 de la mañana alberto y yo hemos conseguido dejarlo finiquitao :D :D

Lo del cardan es que los coches (toledo) con direccion regulable en altura, tienen cardan mas corton y cña mas larga, ademas, el estriado de la cremallera es distinto de los que solo tienen asistida y de los que no la tienen.

Asi que desmonté el salpicadero y conla cña regulable en altura del toledo----> voilá. ya sta!! :D eso si, mañana cuento la que liamos.

Por cierto, en el puente trasero, no todo coincide, porque el repartidor de frenanda del golf II es mucho mas largo que el del toledo, los tubitos de freno que vienen desde la bomba no llegan ni estirandolos, he ehcho una apaño, pero creo que con unos tubitos de golf III llegará.

Le hemos pueto ademas unos separadors que habia por ahi de 1.6 cm :D no os vais a creer que gordo esta :D mañana pongo fotos y explico, que hoy estoy cansadisimo, me voy a la cama. Gracias a desfase y kazerdo que han aguantao como unos jabatos ahi currando como locos :) trabajando mucho, pero a gusto, la verdad ;)

Hasta mañana!!

Sep esasa sesiones hasta las 5 de lamañana me suenan, lo tipìco, te lias la manta la cabeza, con muscia refrescos y tal y cuando miras el reloj, resulta que ya es el dia siguiente al que empezaste la faena,xddddd

Pon fotucas ehhh.

Saludos

Bueno, yo no pudo quedarme hasta el final, pero hasta las 2.30 si que estuve jejejeje

Las cosas a las 20 horas no pintaban tan bien

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Pero una llamada

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Y algo de trabajo

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Cambian las cosas

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Y esta es la foto de movil guarra que me ha despertado a las 4.20 de la mañana CABRONES!

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que comodo esta el techo para poner todos los interiores,xdddd

Qué buen rato anoche :D La tarde empezó...tarde :D pero una vez cogido el ritmo no podíamos parar. Hizo falta la llave del toledo -> A casa a por ella
Hicieron falta unos bocadillos para calmar el hambre -> A la bolera a por medio metro para cada uno
Hizo falta algo para acompañar el café de después -> Jose a su casa a por unas pastas cumpleañeras.

Una noche cojonuda!! Disfruté como un niño probando, intercambiando, montando, elucubrando... y sobre todo viendo la cara de emoción que se le iba poniendo a Paulesko por momentos. Todo encajaba como nunca lo había hecho :D

Purgamos el circuito de frenos a las 4 de la mañana: "Bombea, dale, dale, sujeta...vale. Se va poniendo duro? Pues sigue bombeando" Espero que nadie escuchara la conversación desde fuera...

A las 4 de la mañana estaba el coche sobre el suelo con las cuatro llantacas negras dando miedo, tremendo!!! Había un par de motores y una caja de cambio obstaculizando la salida, y dejamos la vuelta de honor para hoy, así que en cuanto ponga el punto aquí, me voy a la nave :D

Ésta noche ponemos fotos...supongo :D

Ya me imagino los tipicos grupillos de chavales a las 4 de la mañana pasando por allado de la nave con las copazas, con una oreja en la puerta y flipando,xd
A ver si es cierto y nos poneis unas fotucas...

SAludos

Me autocito y corrijo

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Bueno, quiero hacer un post recopilatorio con todo, que no se olvide nada y que esté todo lo que he ehcho en un post, tampoco son muchas cosas, pero bueno.

Eje delantero.

Recomendacion: Poner una direccion asistida de golf II es imprescindible casi, yo he usado la asistida del toledo de desfase. El problema es que ese toledo tiene direccion regulable en altura, y en los coches que tienen direccion regulable en altura cambian varias cosas: La caña es mas larga la regulable en altura, el cardan es mas corto y el estriado en la cremallera de direccion es distinto entre los coches que tienen direccion regulable en altura y los que no.... En mi caso adaptar la caña del toledo ha sido facil, todo encajaba en su sitio, y lo unico que he tenido que hacer es cortar un cacho de un soporte para que pase el cable de la velocidad, que no cabia, nada mas. De todas formas poned la asistida de un golf II y os ahorrareis todos los probelmas que yo he tenido con la jodida asistida, que si es regulable en altura, que si la bomba de la asistida no vale porque el coche deorigen usa poliv para el alternador.... en fin ASISTIDA DE MK2

Si tenemos asistida de mk2, yo aconsejo coger:
- Cuna de eje plus, con el soporte motor moderno, que SE NOTA que reducd las vibraciones bastante
- Soporte trasero del motor del donante del eje plus, y el taco tb.
- trapecios, con mangueta, buje, frenos, y el ultimo tramo de los tirantes de la cremallera de la direccion. Estos tirantes son intercambiables con los de una cremallera de asistida, si no tienes asistida, no puedes cambiar los tirantes, asi que no podriais poner el eje plus.
- Travesaño delantero, con el soporte motor delantero y el taco. Esto tb es opcional, como cambiar la cuna, pero ayuda a eliminar vibraciones.

Y delante nada mas, con todo eso, no hay que adaptar nada, es muy fácil, el soporte de la caja de cambio es el mismo, asi que no problem.

Ah, si un apunte, tened cuidado con el travesaño delantero, porque no se si son iguales los de golf III y los del II, creo que no, cuando desmontemos el abf de mumps, lo veremos y ya informaremos. El del toledo ABF y corrado vr6 valen fijo

Puente trasero. Nada, solo el puente trasero completo, con el compensador de frenada, bujes, frenos y cable de freno de mano. Bien, una vez aqui hay que tener en cuenta que el compensador de frenada de los golf II es mucho mas largo, y eso hace que los conductos que salen de la bomba hacia atras en un golf II NO LLEGAN!! Es decir, hay que coger tambien los conductos de freno traseros de un golf III que son mas largos que los del golf II. Lo demas encaja todo.

Decir, que en mi caso, el puente trasero del toledo tiene unas caidas de 1.3 grados mas o menos, no se si sera cosa del toledo o de todos los ejes plus, pero es una burrada. Asi que alante hay que poner bastante mas para compensar :)

Yo ahora lo llevo con muelles vogtland y amortis koni de aceite. El coche va de muerte, responde al volante muy rapido, no inclina apenas nada, o esa sensacion da, y siempre parece que puedes pasar mas rapido por todas partes. En principio la suspension no es lo mejor ni mucho menos y tal y como va el coche, la verdad es que es bastante esperanzador, con unos bilstein tiene que ir de muerte. En resumen, se nota el coche ligerisimo, con unos cambios de trayectoria instantaneos y sin apenas movimientos parasitos, da la sensacion que no hace falta conducir bien :) volantazo a un lado, volantazo a otro y ya te has comido unas enlazadas.

No se, pero va muy bien, estoy mu contento, el que quiera probarlo que venga a pamplona, que no hay problema, de todas formas haremos pruebas mas serias con algun que otro golf II a ver que tal queda la cosa.

Algun otro dato de interes: con muelles de golf II el coche queda algo picado, mas bajo de alante que de atras. Ahora llevo 1.4 de caidas delante, casi lo mismo que atras, y el coche es algo subvirador, aunque hay que forzarlo, cuando esta apoyado, sueltas gas y el culo se descuelga un poco, yo diria que no pierde el espiritu golf II en ese sentido.

Con las llantas de 16 y los 195/45.16 y los vogtland el coche roza alante asi que habra que retocar algo, tened en cuenta que los vogtland osn unos muelles que apenas bajan el coche, son los que traia el coche de mumps cuando lo compro, y casi parecia que iba de serie.... con unos muelles que bajen mas, tendreis mas probelmas, pero bueno. Al final entre los 2.5 cms por cada lado y el et de la llanta que da 1.5 cms mas ancho por cada lado alante, y 1 cm atras mas o menos.

Nada mas, ahora no tengo camara, pero a ver si mañana o pasado pongo fotos dl coche.

no el de mkiii es completamente diferente. Travesaños delanteros modernos pa mkII solo valen de Toledo TDi un ABF, Corrado VR6, y Passat TDI o VR6

Aprovechando esta afirmacion.
Necesito saber si estos travesaños delanteros son todos iguales, o los de corrado Vr6 y passat Vr6 son distintos a todos los demas que mencionas.
Me he hinchado a mirarlo en el etka y no me he conseguido enterar del todo, no se si son iguales, o solo muy parecidos.

Gracias