Del chip no se el nombre porque venía en el coche, y lo sacamos un día porque se rompió la centralita (ojo con el regulador de tensión del alternador), algo de gr.N creo recordar. En cuanto al regulador de presión, lo mejor es el WEBER, que montan los lancia, económico y eficaz, luego si quieres puedes añadir un reloj, en cuanto a la presión, cada motor es diferente, y en mi caso llevaba la bomba del G60, y cuando la cambié porque puse dos bombas en paralelo, ni se ponía en marcha, le tuvimos que quitar dos vueltas al regulador.
Lo que comentaron de la gasolina es cierto, mucha gasolina no es bueno porque no respira bien.
Cuando se prepara un motor hay que tener muy claro lo que se quiere ,el presupuesto y a que se va a dedicar.

Por cierto, vendo la bomba del G60.
Se me olvidó que el tema de que abran las dos mariposas a la vez, no es muy recomendable, te da todo de golpe, pero solo si esta muy bien afinado, y esa misma "patada" hace sufrir muchas piezas, patas del motor, embrague, etc. Yo lo probé y lo quité.

yo tb lo probe y lo quite, porque ademas, con ese truco, la mariposa pekeña no abre del todo, con lo cual, lo unico que consigues es reducir la superficie de acceso de aire.

s2

Que cabron el gtii!!!jejejejeje!
Mira ese tubito que sale de la admision hacia el regulador es para que el regulador trabaje a 2,5 o a 3 bares si tu no le das demasiado gas al coche tendra una presion de 2,5 bares pero cuando le apletas te da 3 bares.No se si me explique bien!
gtii asta cuantos bares subiste tu regulador?
El ibiza 1.5 sxi lleva inyeccion monopunto, en el taller de mi mecanico hay uno y lleva el caudalimetro igual que el de nuestro pb;el 1.8 de inyeccion monopunto de volkswagen se queda en 90 cv.
Muchas gracias carlos mk1 por tu buenas respuestas!
Una cosilla, la bomba del g-60 da mas caudal?

Pero con el regulador de presion weber se consigue algo?
Sube el consumo de forma considerable?

Recuerdo que alguien me dijo que en un Digifant no se notaba nada cambiar el regulador.

todo lo que hagas para que entre más gasolina evidentemente sube el consumo, y yo llevo el regulador montado y va de maravilla.
La bomba del G60 es mucho más grande que la del 8v y la del 16v, y si da mucho más caudal.

La bomba que hay que cambiar es la que va dentro del deposito o la que va fuera?
Yo tenia un regulador de 4.5 bares casero y la verdad es que no creas que iba muy fino el motor! A lo mejor es mucho, no?
Sobre cuanta potencia sacara tu pb, carlos mk1?

La bomba a cambiar es la de fuera, unas que van bien son las de los Mercedes, y si no pues como yo lo tenía, 16v o G60, cuanto más caudal tenga menos presión en el regulador.
En cuanto a los bares ni idea ya que no tengo manómetro, a base de probar lo hemos afinado.
En cuanto a potencia ni idea, ya que tiene más cosas pero como decían en Rolls Royce: la suficiente ;)

Carlos decias que vendias una bomba de g-60, no?
Te mande un e-mail.
Los inyectores tambien los cambiaste?
Los colectoresde admision, son los mismos, o los cambiaste tambien?
Y el caudalimetro, le toicaste?
Gracias de antemano y perdona por rayarte tanto la cabeza.

no vi tu mail, especifica en asunto: Bomba G60, todo es lo mismo pero bien ajustado, los inyectores limpios y reparados (esto se nota), el caudalímetro sí, pero no sé porque lo hizo el mecanico